Lávka překlene křižovatku
Portály Strahovského tunelu a Mrázovky do čtyř let spojí visutá konstrukce určená pro pěší
Matěj Ludvík redaktor MF DNES
Moderní čtvrť s širokým bulvárem lemovaným kavárnami a drobnými obchody, nové stezky pro pěší a cyklisty i množství zeleně. Tak má v budoucnu vypadat údolí Motolského potoka od Smíchova až k Motolu. Dnes je zde ale situace zcela opačná. Z velké části nevzhledná lokalita je zahlcena automobilovou dopravou a chodci se tomuto místu raději vyhýbají.
Přitom je jasné, že má velký potenciál. Své o tom vědí i developeři, kteří především na smíchovské straně postupně zastavují volné parcely. Proto už minulá koalice na radnici Prahy 5 přišla v roce 2015 s návrhem vytvoření koncepčního řešení, které by oživilo celou oblast a zabránilo nekontrolovanému rozvoji. Vybrala ateliér A69 architekti, který vytvořil s pomocí podnětů od obyvatel studii možné proměny východní části údolí. Současné vedení městské části pak navázalo zadáním vize i pro druhou etapu sahající až do Motola. Nyní je výsledek včetně desítky konkrétních návrhů k vidění až do 4. června na výstavních panelech před kostelem na náměstí 14. října.
Jedním z nejproblematičtějších míst zatím zůstává frekventovaná křižovatka Plzeňské ulice s Městským okruhem na Smíchově. Pro chodce je dnes velmi špatně prostupným územím a bariérou. Studie architektů nyní přichází s poměrně ambiciózním řešením. Během čtyř let by dopravní tepnu měla ve výšce deseti metrů překlenout lávka pro pěší a cyklisty. Celkem 230 metrů dlouhá ocelová nebo betonová stavba by měla vzniknout nad vjezdy mezi tunely Strahovským a Mrázovkou.
„Nechali jsme prověřit, že je skutečně možné ji postavit. Stála by na vlastní konstrukci uprostřed mezi dvěma mostovkami stávajícího dálničního mostu. Výstavba by navíc neomezila dopravu,“říká předsedkyně výboru územního rozvoje Prahy 5 Zuzana Hamanová (STAN). Celkové náklady jsou odhadovány na 120 milionů korun a dokonce už existuje i prvotní návrh možné podoby. Podle představ ateliéru A69 architekti by lidem mohly cestu přes lávku zpříjemnit bohaté záhony se zelení.
„Definitivní podoba lávky by nicméně měla vzejít až z architektonické soutěže. Nejde nám jen o technické řešení, ale i o nějaký design,“říká radní Prahy 5 pro oblast dopravy Tomáš Homola (STAN) s tím, že veškeré přípravy mohou trvat přibližně dva roky a za stejně dlouhou dobu by lávka mohla vyrůst, pokud na ni magistrát skutečně uvolní potřebné finance.
Její stavba by jednak propojila dosud od sebe odříznuté parky Sacre-Coeur a Mrázovku, jednak by zároveň umožnila pohodlně projít nebo na kole projet od Košíř a Smíchova směrem k Petřínským sadům a dále třeba až k Pražskému hradu. Na lávku má navíc do budoucna navázat stezka, která povede po jižním svahu nad Plzeňskou ulicí celým údolím a napojí se na síť městských cyklotras.
I vzhledem k vysokému rozpočtu se investorem stane pražský magistrát. A jeho podporu záměr v současnosti má. „Obdobné projekty dlouhodobě podporuji a jsem připraven podpořit i tuto visutou lávku. Obecně platí, že v Praze stále chybí pěší a cyklistická propojení, a jsem vděčný za každý dobře připravený projekt,“prohlašuje náměstek primátorky pro dopravu Petr Dolínek (ČSSD).
Potok se dostane na povrch
Právě prezentovaná studie obnovy údolí Motolského potoka obsahuje i další projekty, které by už v příštích letech měly vzniknout. Mezi takové patří i úprava křižovatky u bývalé dělnické osady Buďánka. Osada shodou okolností právě prochází rekonstrukcí. Křížení ulic U Zámečnice a Plzeňské se nově zpřehlední a část nevyužitého dopravního uzlu se změní v klidný předprostor Buďánek a zatrubněný Motolský potok se vrátí zpět do otevřeného koryta.
„Už loni jsme zadali projektovou dokumentaci, která v je v tuto chvíli téměř hotová. Samotnou úpravu