Poučení z Dieselgate: Unie chce častěji kontrolovat, jestli auta plní předpisy

Evropská komise zavádí průběžné kontroly prodávaných aut. Měly by pomoci zamezit tomu, aby automobilky obcházely pravidla při vstupu vozů na trh.

Podle současných pravidel musí členské státy Evropské unie před uvedením nového vozu na trh zkontrolovat, že splňuje veškeré požadavky EU. Koncem května však Evropská komise schválila novinku. Od 1. září 2020 budou muset všechny členské státy kontrolovat auta i později během prodeje. Na každých 40 tisíc registrovaných vozů bude muset proběhnout jeden namátkový test, který prověří, jestli auto splňuje evropské předpisy.

V menších státech, kde se neprodá tolik osobních vozidel, bude muset být ročně vykonáno minimálně pět podobných zkoušek, z nichž se bude muset přinejmenším jedna zaměřovat na plnění emisních limitů. Evropská komise navíc bude moci také průběžně kontrolovat, jestli prodávaná auta plní emisní a další předpisy.

Následkem nesplnění testů mohou být vynucené svolávací akce, jejichž cílem bude náprava zjištěných závad. Pokuty pro automobilky mohou dosáhnout až na 30 tisíc eur za vozidlo.

Diesely jen tak nezmizí

Svolávací akce se však podle eurokomisařky Elzbiety Bienkowské zatím ne vždy osvědčily. V nedávném rozhovoru si postěžovala, že některé státy nedostatečně právně vymáhají svolávací akce na vozy nesplňující emisní předpisy. Dnes jsou totiž povinné jen v osmi zemích.

„Máme členské státy jako Rumunsko, Slovensko nebo Polsko, kde je množství aut, jež se zúčastnila svolávací akce, extrémně nízké. Nechceme, aby se z těchto zemí stalo odkladiště špinavých dieselů,“uvedla eurokomisařka.

Bienkowská není fanouškem vznětových motorů. „Dieselová auta to mají spočítané,“prohlásila. „Myslím, že za pár let úplně zmizí. Je to technologie minulosti.“A navíc stupňuje právní hrozby vůči státům, které dle jejího názoru příliš laxně vymáhají dodržování emisních limitů ze strany automobilek. Jedná se mimo jiné o Německo nebo Itálii.

Podle agentury Bloomeberg by v roce 2025 měly elektrické vozy dosáhnout pětiprocentního podílu na evropských registracích nových aut. Teď zaujímají přibližně 1,5 procenta. Podle představitelů automobilek a jejich dodavatelů však diesel bude hrát nadále významnou roli.

„Náročné limity CO2 jsou bez dieselových motorů nesplnitelné a jejich rychlé opuštění ve prospěch elektromobilů je nerealistické,“prohlásil loni například šéf Continentalu Elmar Degenhart. „Dieselový motor bude hrát roli i v roce 2025, byť bude menší než v současnosti, a to zejména mezi osobními a městskými vozy,“dodal.