Souvislosti Online rozhovor s ředitelem TSK

tisíc obyvatel 632 vozidel, v roce 2016 to už bylo 783 a loni dokonce 818, což v přepočtu znamená, že průměrně vychází jedno auto na 1,2 obyvatele metropole. To je vůbec nejvíce v Česku. Údaje ale do jisté míry zkresluje skutečnost, že je zde evidováno velké množství firem a tedy i jejich služebních vozů.

Právě množství aut má následně vliv také na každodenní dopravní situaci v ulicích. Vůbec nejvytíženějším úsekem se znovu stal Barrandovský most, po kterém každodenně projede v průměru 142 tisíc aut. Následuje Jižní spojka mezi ulicemi 5. května a Vídeňskou a třetí v pořadí je Strakonická.

Známé jsou už i údaje z oblasti veřejné hromadné dopravy, které zpracoval její organizátor, společnost Ropid. Za celý rok využilo metro, tramvaje, městské i příměstské autobusy, železnici, přívozy a lanovku Jak koordinuje TSK opravy komunikací v hlavním městě? Kde čekat v létě dopravní komplikace kvůli rozkopaným silnicím? Proč se tak často ucpávají výjezdy u tunelového komplexu Blanka? Kdy bude opravena nejhorší silnice v Česku – vršovická ulice U Seřadiště? Kdy se rozhodne o osudu Libeňského mostu? Jak jsou na tom další pražské mosty? Ptejte se na vše, co vás zajímá, v exkluzivním online rozhovoru na iDNES.cz s generálním ředitelem Technické správy komunikací hl. m. Prahy Petrem Smolkou. celkem 1,26 miliardy cestujících. Největší měrou se na statistice podílelo metro, které dohromady využilo téměř půl miliardy lidí, oproti předchozímu roku jich ale bylo o 26 milionů méně.

„Počty přepravených osob v metru ovlivnil oproti minulosti větší počet uzavřených vestibulů stanic během rekonstrukcí,“zdůvodňuje náměstek ředitele Ropid Martin Šubrt. Na osm měsíců byla například uzavřena stanice Jinonice a začala i zdlouhavá obnova vestibulů, která omezila provoz na Muzeu, Andělu nebo na Palmovce.

Přívozy vešly do obliby

Lehký propad cestujících se dotknul také městských autobusů, zato lidé více využívali tramvaje, vlaky i lanovou dráhu na Petřín. Největší procentuální nárůst však zaznamenaly pražské přívozy, kterými