Jízdné za korunu denně Radní chce výraznou slevu pro studenty

Ondřej Hanko redaktor MF DNES

Autobusem, tramvají i metrem za korunu denně navrhuje pro studenty a děti mezi 15 a 18 lety náměstek primátorky pro dopravu Petr Dolínek (ČSSD). Hlavní město tím podle náměstka reaguje na plánované celostátní snížení cen pro studenty a seniory ve vlacích a autobusech, které navrhuje současná vláda v demisi.

Pokud zlevnění schválí rada města, začne platit od září a po roce by se vyhodnotil jeho dopad. Ztrátu dopravního podniku v hodnotě zhruba tři sta padesát milionů korun ročně má podle náměstka pokrýt magistrát.

Dolínek snížení obhajuje i tím, že se zmenší životní náklady mladých lidí v Praze. „Student má studovat, ne si vydělávat na studium,“tvrdí. Zároveň tak chce odstranit problémy s exekucemi a neřešenými pokutami za jízdy načerno. „Vysoké procento tvoří mladí a studenti obecně,“uvádí Dolínek a dodává, že při rozhodování vycházel i z postřehů od revizorů. Počty takových neplatičů se podle jeho úsudku pohybují pod třiceti procenty.

Další důvod, který podle Dolínka hovoří pro snížení cen studentského jízdného, je lepší dostupnost Prahy pro mladé ze středních Čech.

Statistiky neplatících studentů nejsou

neplatičů. „Osm procent z nich bylo mezi patnácti až devatenácti lety. Padesát čtyři procent tvořili cestující mezi dvaceti až devětadvaceti,“vysvětluje mluvčí podniku Aneta Řehková. Zároveň upozorňuje, že se jedná o velmi hrubá čísla a že není jednoduché rozlišit studenty od ostatních v kategorii 20 až 29 let.

Data o pokutách, jež se vymáhaly exekučně, nemá ani Exekutorská komora České republiky. „Nejsme schopni zjistit, kolik exekucí od pražského dopravního podniku je vedeno, a to ani na studenty,“říká mluvčí komory Martina Houšková.

Roční kupon za 365 korun podporuje také primátorka Adriana Krnáčová (ANO). „Rozhodně s tím souhlasím. Slevu pro studenty jsme už dříve řešili v rámci klubu ANO, protože to koresponduje i s plánovanými slevami, které chce od září zavést vláda,“vysvětluje.

Návrh má podporu také od náměstkyně pro územní rozvoj Petry Kolínské (Trojkoalice/Zelení). Byla by ale ráda, kdyby studenti jezdili úplně zadarmo. „U příjmově oslabených skupin nemá smysl udržovat prodejní infrastrukturu,“vysvětluje Kolínská. Peníze vynakládané na provoz prodejních míst či kontrolu podle náměstkyně spotřebují značnou část už tak nízkého jízdného. „Je jednodušší to mít zdarma,“říká. Trojkoalice ale bude o Dolínkových navrzích teprve jednat a může se k nim postavit jinak než náměstkyně.

„Koruna denně je věc symbolická, i z ní je nějaký příjem. Doprava úplně zdarma by mohla vypadat populárně,“myslí si Dolínek. Podle něj jde o mezikrok, aby město nepřišlo o peníze úplně. Zároveň je to částka, kterou si prý může dovolit každý.

Populistický výkřik

Náměstek ale nemůže počítat s podporou opozice. „Jsou to populistické výkřiky. Nepočítám s tím, že by se to realizovalo,“tvrdí člen dopravního výboru pražského zastupitelstva Filip Humplík (ODS).

MHD a dopravní podnik, jak uvádí, fungují relativně dobře, ale každý rok stojí o miliardu víc. „Studenti ať klidně jezdí za tři sta šedesát pět korun, nicméně dopravní podnik to bude stát další peníze,“dodává Humplík, podle něhož se opatření neprobralo s žádnou opoziční stranou.

Kromě slevy jízdného navrhl Dolínek i jiná opatření. Od září by se měl rozšířit provoz metra o víkendech. Na nejrušnější lince C se má interval zkrátit ze sedmi a půl minuty na pět. Na lince B budou vlaky jezdit každých šest minut.

Na nejméně vytížené trase A se zachová momentální provoz. Podobně jako na ostatních linkách se tam ale zkrátí interval v neděli dopoledne z deseti na sedm a půl minuty. Častěji budou o nedělních ránech jezdit i navazující tramvaje a autobusy. Magistrát to zhruba vyjde na osmdesát tři milionů korun ročně.

Podle Ropidu, který organizuje MHD v Praze, se připravují pouze drobné úpravy autobusových a tramvajových linek. Nedostatek řidičů a strojvůdců podle organizace nehrozí.

Koruna denně je věc symbolická, i z ní bude nějaký příjem.