Město dokončuje tunel pod Štvanicí za miliony
Najdete nás i na Facebooku facebook.com/PrahaDnes Přes čtyři sta metrů dlouhý kolektor s inženýrskými sítěmi bude zprovozněn v listopadu. Náklady město spočítalo na 520 milionů korun. Stavba později umožní opravu Hlávkova mostu.
Ač je skrytý pod zemí a na povrchu vedle Hlávkova mostu bývá vidět jen pár dělníků za nevelkým hrazením, jedná se aktuálně o jeden ze tří největších a nejnákladnějších projektů na území metropole.
Magistrát dokončuje stavbu nového kolektoru pod Vltavou a pod ostrovem Štvanice, do nějž technici uloží veškeré inženýrské sítě. Ty dosud vedly přímo útrobami historického Hlávkova mostu, který je však v havarijním stavu a čeká jej v příštích letech kompletní rekonstrukce. „Bez přesunu sítí pod zem bychom nemohli v budoucnu opravit most, který je už ve špatném stavu,“upozorňuje radní Prahy pro oblast infrastruktury Jana Plamínková (Trojkoalice/STAN).
Nový kolektor měří 414 metrů a vede paralelně s Hlávkovým mostem pod zemí v hloubce 28 až 38 metrů. Chodby jsou vysoké 2,4 metru a na šířku mají ještě o třicet centimetrů víc. V nich bude uloženo elektrické vedení, plynovody, vodovody nebo datové kabely, které se bezpečně propojí se sítěmi na obou protilehlých březích Vltavy.
Práce, které začaly už v září roku 2016, by měly definitivně skončit letos na podzim.
„S kolaudací počítáme 21. listopadu,“upřesňuje vedoucí projektu Václav Dohnálek ze společnosti Subterra. Výsledný účet rozsáhlého projektu se nakonec vyšplhá až na téměř 520 milionů korun. Součástí stavby jsou čtyři přístupové šachty o celkové hloubce 131 metrů. Dvě z nich jsou umístěny přímo na Štvanici a zbylé jsou každá na jedné straně přilehlých nábřeží. Nebude zde chybět ani provozní výtah na povrch, nebo dokonce trať vedoucí v celé délce kolektoru. „Po kolejích bude jezdit montážní vozík a rozvážet materiál, jaký bude právě potřeba,“vysvětluje Dohnálek.
Trhavina i razicí štít
Zejména v počáteční fázi byly práce velmi komplikované. Tam, kde se nacházely tvrdší horniny, musela stavební firma razit chodby pomocí trhavin, u těch měkčích stačil razicí štít. Následně práce pokračovaly betonováním vnitřních prostor a v současnosti už zde dělníci instalují ocelové konstrukce. Nyní zde pracuje 40 až 50 lidí.
V poslední fázi bude do kolektoru umístěno vybavení, jako například vzduchotechnika nebo čidla, která budou uvnitř monitorovat prostředí a kontrolovat, jestli neuniká plyn nebo sem neprosakuje voda. V případě nenadálé události poputují tyto informace na dispečink, který je zřízen na Senovážném náměstí v centru Prahy. Jeho obsluha pak může na místo okamžitě vyslat odborníka, který problém odstraní.
Stavba se uskutečňuje ve velmi složitých podmínkách, neboť se zde nacházejí různé geologické vrstvy. Při ražbě puklinami v podloží prosakovala ve velkém voda v úseku pod Vltavou.
„Kvůli nečekaným komplikacím muselo město zaplatit náklady navíc, aby stavební firma mohla problémy odstranit,“přiznává nesnáze během stavby Plamínková. Vícepráce nakonec projekt prodražily o zhruba 35 milionů korun, navíc se budování kvůli tomu protáhlo o osmdesát dní.
Kdy začnou práce i na samotném Hlávkově mostě, zatím jasné není. První administrativní přípravy začaly už před deseti lety, kvůli nejrůznějším problémům však rekonstrukce zatím odstartovat nemohla. V současnosti vybraná společnost připravuje podklady pro finální projekt. Nutné bude také zapracovat připomínky památkářů, neboť most je památkově chráněn. „Začátek rekonstrukce bohužel ještě není otázkou měsíců. Přesné datum zatím nejsme schopni stanovit,“odmítá být konkrétnější náměstek primátorky pro dopravu Petr Dolínek (ČSSD).