Evropané kupují auta ve velkém. Ale jen na papíře
Evropa zažívá silný růst registrací nových automobilů. Poslední údaje jsou k dispozici za červenec, kdy bylo registrováno 1,31 milionu nových vozů, nejvíc od roku 2009. Je za tím částečně přirozený růst poptávky v zemích, jako jsou Francie nebo Španělsko, ale dvouciferný růst zájmu v Polsku, Rakousku nebo Nizozemsku není úplně přirozený.
Skrývá se za tím snaha automobilek zaregistrovat co nejvíc nových aut homologovaných ještě podle starých emisních norem, než v září vstoupí v platnost nejen přísnější emisní norma Euro, ale vozy budou muset projít homologací i podle náročnějších testů spotřeby.
„Červencové výsledky jsou určitě pozitivním signálem na trhu nových automobilů navzdory současným výtkám proti dieselovým motorům,“uvedl analytik společnosti JATO Dynamic Felipe Munoz. „Růst je však částečně způsoben tím, že někteří zákazníci a dealeři využili možnosti zaregistrovat nová auta ještě předtím, než od 1. září vstoupí v platnost nové, přísnější emisní normy. Uvidíme, jestli se tento trend projeví i v srpnu.“
Celoevropské statistiky ještě nejsou k dispozici, ale ty české dávají sdělení analytika za pravdu. Celkově registrace nových osobních vozů v období od ledna do srpna letošního roku vzrostly o 4,3 procenta, ale v samotném srpnu meziročně o 31,32 procenta.
Mnoho automobilek kvůli náročnosti měření spotřeby WLPT a RDE nestíhá homologovat řadu modelů, které tak od 1. září nebudou moct nabízet. Vytvářejí si proto určitou zásobu skladových vozů homologovaných ještě podle starých předpisů. Je to vidět na extrémním nárůstu registrací u řady značek. Třeba Kia místo loňských 730 registrovala v srpnu 1 608 nových vozů (nárůst o 120 procent), Nissan 1 191 oproti 455 (+161 procent) nebo Renault 1 759 oproti 808 (+117 procent).
Přijde propad
Podle odborníka z automobilového průmyslu, který nechtěl být jmenován, je tak v Česku kolem 7 000 takto „naslepo“registrovaných aut. Na podzim tak čeká český trh výrazný propad v registracích nových vozů.
Asociace evropských výrobců automobilů ACEA si v komentáři k celoevropským prodejům všímá výrazného poklesu podílu dieselových aut. Ten se dostal pod 40 procent, to je hladina, na které byly naftové motory naposledy v devadesátých letech.