Pražané si prošli metro, busy i tramvaje
Do zákulisí zličínského depa, garáže v Řepích a motolské vozovny nechal veřejnost o víkendu nahlédnout pražský dopravní podnik (DPP). V rámci dne otevřených dveří se na trať vydaly i soupravy metra ze 70. a 80. let Ečs a 81-71 mezi Zličínem a Florencí. „DPP představil v jednotlivých areálech svá vozidla i techniku, která běžně nebývá k vidění,“uvedl Josef Voltr z dopravního podniku.
Stovky návštěvníků si mohly v sobotu nejen projít prostory, kam se běžně nedostanou, jako třeba remizovací haly, ale vyzkoušet si také, jaké je to stát v kabině strojvedoucího metra. „Je to velmi zajímavý zážitek,“shodovali se návštěvníci.
Během dne otevřených dveří také proběhla v řepských garážích rozlučka s autobusy typu Karosa B931E a B941, které na linkách pražské hromadné dopravy v metropoli sloužily od 90. let.
Ojedinělé na levém břehu
Každý z otevřených areálů představuje ve svém oboru unikát. Nejstarším z nich je motolská vozovna, tramvaje tehdejších Elektrických podniků se odsud na linky vydaly poprvé v pátek 3. prosince 1937, deponováno zde bylo 120 vozů. Tehdy vozovna ve své třídě náležela k evropské špičce. S Motolem jsou spojeny také další unikáty.
„Vozovna Motol stála u počátku provozu legendárních tramvají řady T, protože byla nejblíže výrobnímu závodu Tatra na Smíchově,“uvedl Pavel Fojtík, vedoucí archivu DPP . První „téčka“odsud dispečeři vypravili v roce 1952. Vozovna Motol vypravuje tramvaje na jedenácti denních a třech nočních linkách. Na začátku 60. let z Motola začaly vyjíždět na své trasy také proslulé tramvaje typu T3.
Garáže Řepy jsou aktuálně jediné, které dopravní podnik provozuje na levém břehu Vltavy. Se stavbou se začalo v roce 1976, kdy měly pomoci vyřešit nedostatek volných kapacit. Autobusy z Řep poprvé vyjely v polovině srpna 1982.
Jejich význam stoupl, když na konci roku 2004 došlo k uzavření a demolici dejvických garáží fungujících od počátku 30. let. V 60. letech v Dejvicích probíhaly i opravy trolejbusů. V době svého vzniku šlo podle odborníků o mimořádně kvalitně provedenou stavbu. Například původní sklápěcí vrata sloužila šedesát let a vyměněna byla až při rekonstrukci v 90. letech.
Zličínské depo je nejmladší v síti metra. Sloužit začalo v roce 1994, ošetřovalo původně kolem 150 vozů, tato kapacita byla v roce 2001 zvýšena na 200. S tratí metra na konečné na Zličíně depo spojuje dvojkolejná spojka. Do budoucna se navíc uvažuje, že by trasa metra B končila přímo v depu, podobně jako je tomu na opačném konci Prahy v Hostivaři. Šlo by totiž o levnější variantu prodloužení metra.