Firmy z Británie utíkají před brexitem za lepším

Obavy z ekonomických dopadů odchodu Británie z EU se stávají realitou

Jana Šafaříková

LONDÝN Jen nás strašíte, říkali poslední dva roky zastánci brexitu na katastrofické prognózy důsledků odchodu země z Evropské unie. Ty se ale začínají naplňovat.

Naposledy ohlásila Honda, že do tří let zavře továrnu v západoanglickém Swindonu. Na přesun svého podnikání s domácími elekrospotřebiči do Singapuru se připravuje miliardář James Dyson. A nizozemská vláda už se stěhováním na kontinent pomohla 42 firmám, více než dvě stovky dalších jsou v pořadí.

Automobilka Nissan ustoupila od svého původního záměru začít vyrábět jeden z nových modelů v Sunderlandu. Pro jistotu to má být v jejich domovském Japonsku.

Přesto, že Británie je ještě stále v Evropské unii, má brexit i první velké oběti. Britské regionální aerolinky Flybmi vyhlásily insolvenci, přičemž jako jeden z hlavních důvodů uvedly „brexitem způsobenou nejistotu“.

„Možná odletíme jinam“

Stále důraznější varování ohledně dosavadního postupu britské vlády v jednáních o brexitu dává najevo také Airbus, který v Británii zaměstnává 14 tisíc lidí. Podle ředitelky britského zastoupení Katherine Bennetové by odchod Británie bez dohody byl katastrofický.

„Musíme mít ohled na budoucí investice. Je mnoho dalších zemí, které mají k letecké dopravě velmi vřelý vztah,“naznačila možný budoucí krok Airbusu Bennettová.

Podobně se vyjadřují zástupci automobilek Ford a Jaguar. Obě se také v souvislosti s brexitem připravují na omezení a přesun výroby mimo Británii, stejně jako Toyota a BMW. Několik dnů poté, co britský parlament odmítl odchodovou dohodu premiérky Theresy Mayové, oznámilo omezení výroby Hitachi.

To, co se ještě před časem dalo se zavřenýma očima přehlédnout jako ojedinělé kroky, které představují spíše určitou anomálii než pravidlo, už neplatí. S blížícím se datem brexitu, který má připadnout na 29. března, stále více významných firem oznamuje, že s Británií do budoucna příliš nepočítají.

Přesto čelní zastánci brexitu souvislost s plánovaným vystoupením země z EU odmítají. Podle ministra zahraničí Jeremyho Hunta je na vině „ekonomická nejistota, která s brexitem nesouvisí“.

Stejně tak Justin Tomlinson, poslanec za Severní Swindon, kde po přesunu výroby Hondy přijde o práci až 3 500 lidí, vidí jako příčinu „globální trendy, nikoli brexit“.

Je paradoxní, že například ve Swindonu v předloňském referendu 55 procent obyvatel hlasovalo pro odchod z EU, tedy o tři procentní body více, než byl celostátní průměr. A to i přes tehdejší varování, že to může vést ke ztrátě tisíců pracovních míst. Nyní, když se tak má stát, jsou mnozí rozčarovaní. „Proč si platíme parlament a vládu, když ani nedokážou zajistit budoucnost země?“ptá se například redaktorů listu Financial Times jeden ze zaměstnanců Hondy. „Co bude dál? Když začali jedni, může následovat celá lavina,“uvažuje.

Bezvýchodná jednání

Theresa Mayová i tento týden pokračuje v jednáních se zástupci EU o úpravách podmínek odchodové dohody. Zatímco Mayová i kvůli uklidnění situace ve vládě a ve vlastní straně výsledky rozhovorů hodnotí spíše optimisticky, z Evropy zaznívají hlasy, které jsou více realistické. Podle předsedy Evropské komise Jeana-Clauda Junckera brexit bez dohody stále není vyloučen.

Obě strany se snaží tomuto scénáři vyhnout. Ekonomické a sociální dopady by totiž pocítili nejen Britové, ale i obyvatelé EU. „Jestliže by nastal brexit bez dohody, což nemohu vyloučit, mělo by to obrovské důsledky v Británii i na kontinentě. Snažím se zabránit nejhoršímu. Ovšem v tomto ohledu nejsem příliš optimistický,“řekl Juncker.

Stále více významných firem oznamuje, že s Británií do budoucna příliš nepočítají.