Praha 10 mění názor. Parkovací zóny budou
Najdete nás i na Facebooku facebook.com/PrahaDnes Kvůli kritické dopravní situaci zvažuje Praha 10 zavedení placených parkovacích zón, které doteď odmítala. Pokud se pro ně rozhodne, bude systém rok připravovat.
PRAHA S nejvyšší pravděpodobností vzniknou i v Praze 10 zóny placeného stání, kterým se městská část v minulosti bránila. Minulé vedení dalo ve věci pouze vypracovat analýzu stavu parkování, která je podmínkou magistrátu, aby k zavedení zón mohlo vůbec dojít. Kromě toho se problémem příliš nezabývala.
Nedávno vypracovaná Analýza dopravy v klidu na území městské části Prahy 10 dokazuje, že je dopravní situace v městské části neúnosná. „Jde o dlouhodobý problém a jednu z největších výzev, které naši městskou část trápí. Výsledky této analýzy nám poslouží jako jeden z podkladů při hledání možností, jak budoucí systém dopravy v klidu na našem území pojmout,“uvedla starostka městské části Renata Chmelová (VLASTA).
Podle místostarosty Filipa Humplíka (ODS) je řešení už na dosah. „Byl jsem pověřen radou, abych do 30. dubna přišel s harmonogramem dalších kroků. Dali jsme si vnitřní závazek, že do konce června letošního roku rozhodneme, jak situaci řešit se vším všudy,“popisuje stav Humplík. O věci nyní jedná dopravní komise, výbory zastupitelstva a městská část komunikuje s náměstkem primátora Adamem Scheinherrem (Praha sobě), který má na starosti dopravu.
Humplík dodává, že radnice přijde s návrhem, jak situaci řešit, co nejdříve. Jako nejvíce pravděpodobnou možnost zmiňuje zavedení parkovacích zón. Praha 10 je poslední z širšího centra hlavního města, která zóny nemá. Právě to jí způsobuje nemalé potíže. „V současné době jsme bohužel bezplatným parkovištěm pro okolní městské části,“říká Humplík.
Zdarma a pro všechny
Místní obyvatelé si stěžují, že přes veškerou snahu nemají kde parkovat, a to ani na placených parkovištích, jejichž kapacita je vyčerpaná a lidé zapsaní v pořadnících mohou čekat několik let.
Městská část je obklopená Prahou 2, 3 a 4, které už zóny placeného stání mají. Zejména ve Vršovicích parkují nejen mimopražští řidiči, ale i obyvatelé okolních městských částí, kteří mají trvalé bydliště jinde, než skutečně bydlí, a nechtějí za parkování v zavedených zónách platit.
Podle studie zveřejněné v letošním únoru přesahují zaparkované vozy ve Vršovicích oficiální parkovací kapacity o několik procent, a to ve dne i v noci. Stejný problém je na Zahradním Městě nebo ve Strašnicích.
Humplík uznává, že je třeba zajistit místním občanům důstojné parkování. „Potom, co jsem studii viděl, jsem se přiklonil k názoru, že zóny nějakým způsobem zavést musíme. V praxi to znamená, že až padne definitivní rozhodnutí, budeme systém zón dvanáct měsíců připravovat,“uvádí Humplík.
V dalších krocích bude radnice zohledňovat i dostavbu městských okruhů, zřizování P+R stání (forma kombinované přepravy park and ride, kdy přespolní řidiči zaparkují na okraji města a po Praze cestují veřejnou dopravou) i možnosti výstavby nových parkovacích míst.
Občanská demokratická strana dlouhodobě propaguje změnu systému jednotlivých zón v městských částech na variantu jednotné celopražské zóny. Magistrát se ale touto cestou vydat nehodlá. „Systém nechceme upravovat, spíše ho chceme rozšířit do městských částí, kde nyní není a místní tím trpí. S pomocí různých aplikací se ale dá zjednodušit, včetně samotného vyřízení parkování,“říká náměstek pro dopravu Adam Scheinherr. Právě zjednodušení parkování pomocí technologií je předmětem současného jednání Prahy s Operátorem ICT, který se zabývá implementací prvků Smart City.
Pomoc hlavně rezidentům
Místostarosta zároveň slibuje, že když už musí městská část zóny zavést, udělá to tak, aby místním obyvatelům především pomohly. „Rozhodně nechceme obyvatele šikanovat ani tu vytvořit ghetto, ale nový systém bude primárně podporovat místní občany,“uvádí Humplík. O typu zón je podle něj předčasné mluvit.
V minulosti desítka zvažovala zavedení takzvaných časových zón. V nich by mohli v určitém čase zaparkovat jenom obyvatelé městské části. Jako další řešení zvažovali představitelé Prahy 10 zavedení míst určených pouze pro rezidenty. Právě jejich vozidly je podle studie lokalita nejvíce zatížená. Autoři studie vidí možná řešení také v budování nových garáží, parkovacích míst a výstavby P+R objektů.