Nebezpečné stromy u silnic
Počet řidičů, kteří zemřeli po nárazu do pevné překážky, loni vzrostl. Nejtragičtěji končí srážky se stromem, nepřežilo je 93 lidí.
Devatenáctiletý rakouský řidič se na konci roku rozhodl vyzkoušet svoje audi na silnici nedaleko Třeboně. Podle vyšetřovatelů jel opravdu rychle. Cesta byla navíc namrzlá, levotočivou zatáčku už mladík vybrat nestihl a nehoda skončila tragicky. S vozem narazil v noci na 30. prosince do stromu a zařadil se mezi poslední oběti dopravních nehod na českých silnicích v loňském roce.
Smutný případ patří mezi ty typické. „Stává se, že řidič špatně vyhodnotí podmínky, ať už se jedná o poloměr oblouku, či ztratí kontakt s povrchem vozovky, a v důsledku toho vyjede z vozovky. S tím souvisí i druhý faktor, že nezkušení řidiči havarují v obloucích častěji,“vysvětluje Veronika Valentová z Centra dopravního výzkumu.
Mikrospánek i stav vozovky
Valentová dodává, že mezi další příčiny patří také mikrospánek nebo špatný stav krajnice. Na tu může řidič vjet, třeba když se vyhýbá protijedoucímu vozidlu. V krajním případě úplně ztratí kontrolu nad řízením a situace může skončit neštěstím. Přestože dopravních nehod bylo loni celkem o víc než 2 800 více než v roce 2018, počet mrtvých na silnicích se o 3,2 procenta snížil. Jenže z policejních statistik vystupuje také jedno méně optimistické číslo. V loňském roce přibylo lidí, kteří zemřeli po nárazu do pevné překážky. Sem patří například stromy, ale i pouliční lampy, zdi nebo třeba svodidla.
V roce 2018 zemřelo kvůli tomuto typu dopravní nehody 113 lidí. Tragická bilance navíc od roku 2014 klesala. To se ale změnilo minulý rok – kvůli nárazu do pevné překážky přišlo o život 154 lidí. Z celkového počtu obětí dopravních nehod, kterých bylo 547, je to víc než čtvrtina. Statistika je o to víc znepokojivá, že nárůst o 41 obětí je vůbec nejvyšší od roku 2007.
Vůbec nejčastěji řidiči bourají do dopravních značek, patníků a dalších drobných překážek. Takové nehody se většinou obejdou jen s drobnými zraněními.
Horší je, když řidič narazí do stromu. Přestože náraz do stromu představuje jen 11,6 procenta těchto nehod, bývá suverénně nejtragičtější. V roce 2019 přišlo o život po nárazu do stromu 93 lidí.
Svodidla a odrazky
Policie přesto nenavrhuje kácení stromů kolem cest. „Byl bych nerad, kdyby to vypadalo, že policie chce kácet stromy kolem cest. To v žádném případě ne,“řekl pro iDNES.cz ředitel dopravní policie Jiří Zlý. Řešení vidí v lepším značení.
I když se kácení alejí nabízí jako jednoduché a efektivní řešení, odborníci se k němu stavějí rezervovaně. Doporučují v místech, kde je to alespoň trochu možné, raději instalovat svodidla.
„Navrhujeme různá preventivní opatření, která by měla dopravní prostor udělat bezpečnějším. Základ je kvalitní vodorovné značení a dále podporujeme umisťování svodidel tam, kde je to jen trochu možné. Tam, kde to možné není a kde stromy zasahují až téměř do cesty, preferujeme značení barvou nebo odrazkami, aby značení alespoň z psychologického hlediska přiměla řidiče snížit rychlost,“říká šéf dopraváků Zlý.
Stromy u cesty navíc pomáhají řidičům například ve špatném počasí. „Stromy mají v krajině nepostradatelnou funkci a i dopravě mohou pomáhat. Pomáhají nám lépe se orientovat, kudy vede trasa, vytvářejí stín a pozitivně působí na naši psychiku,“doplňuje Valentová.
Nezkušení řidiči havarují v obloucích častěji.