Lidé nahradili MHD koly či chodili pěšky
První den karantény ubyly téměř tři čtvrtiny cestujících v hromadné dopravě. Lidé vyrazili do práce i autem či na kole.
Jindy bývá v ranní špičce tramvajová linka číslo 10, která křižuje město od severovýchodu po jihozápad, přeplněná cestujícími. Včera se ale v poloprázdné tramvaji nikdo netísnil, každý kdo přistoupil, se bez problémů posadil. Obdobně to vypadalo i jinde, některé autobusy dokonce neměly téměř koho vozit. Hlavním důvodem je karanténa, kterou kvůli epidemii nového typu koronaviru zavedla česká vláda a okamžitě se projevila i na běžném chodu města.
„Obsazenost metra poklesla zhruba o sedmdesát procent oproti běžnému všednímu dni. U tramvají a autobusů by měla být situace podobná. Nedá se vyloučit, že v týdnu bude cestujících dále ubývat,“říká Filip Drápal, mluvčí městské společnosti Ropid, která organizuje hromadnou dopravu v Praze. Už v pátek byla vytíženost spojů na padesáti procentech obvyklého stavu.
Magistrát ale zřejmě příliš škrtat v jízdních řádech nebude. Chce zamezit tomu, aby lidé dlouho čekali ve větších skupinách na stanicích i zastávkách a cestovali v plných soupravách. „Cestujících výrazně ubylo, spoje jsme ale na základě doporučení WHO (Světová zdravotnická organizace, pozn. red.) nijak neomezili s výjimkou mírného prodloužení intervalů u některých autobusů,“sdělil MF DNES náměstek primátora pro dopravu Adam Scheinherr (Praha sobě).
Kromě „prázdninového“provozu autobusových linek, kdy jsou ve špičkách omezeny spoje o zhruba dvacet procent, byly dále zrušeny školní spoje u příměstských linek a od včerejška také nejezdí tramvaje na nostalgické lince číslo 23 a na historické lince 41, které ovšem sloužily primárně turistům.
Výraznější omezení hromadné dopravy by hrozilo při nedostatku řidičů. To však zatím podle dopravního podniku nehrozí. „I přes nízké desítky nařízených karantén napříč profesemi a další zaměstnance pečující o své děti, máme v tuto chvíli dostatek řidičů a daří se nám vypravovat všechny spoje podle jízdních řádů,“ujišťuje Daniel Šabík z DPP.
Aby byli řidiči v MHD co nejvíce chráněni před nákazou, neotevírají se v zastávkách už od konce minulého týdne přední dveře městských autobusů. Podle Šabíka také dopravní podnik pro své zaměstnance objednal respirátory, roušky a dezinfekční prostředky, které by měly vystačit na měsíc. Tento materiál však zatím ještě nedorazil.
Navíc na základě rozhodnutí rady města musí od dnešního dne také všichni lidé, kteří nastupují do prostředků pražské hromadné dopravy, nosit roušky, šátky či šály. „Řidiči budou mít oprávnění cestující bez zakrytého nosu a úst vyloučit z přepravy,“podotýká Šabík.
Zrušené parkovací zóny
Přes přísná opatření v MHD volí řada lidí jiné způsoby dopravy po městě, kde je kontakt s ostatními minimální. Nabízí se především využití auta, obzvlášť když byly rozhodnutím vlády dočasně zrušeny zóny placeného stání. Přestože se tak nadále po Praze pohybují speciální vozy s kamerami, které snímají registrační značky na parkujících automobilech, řidičům pokuty za stání v modrých zónách nehrozí.
Náměstek Scheinherr se ale obává, aby někteří řidiči benevolentního přístupu nezneužívali, protože parkovacích míst je obecně nedostatek. „Zásadní je zachovat možnost parkování pro zdravotníky, nemocné mířící na odběry, příslušníky armády či pomáhající profese včetně pečovatelů o seniory,“apeluje na šoféry náměstek.
Také proto nechá hlavní město v okolí některých nemocnic, poliklinik, domovů pro seniory a dalších vybraných míst instalovat mobilní značky, kterými vyhradí zvláštní parkovací místa.
Kromě přepravy osobním autem nebo MHD včera také mnozí Pražané využili slunečného počasí a vyrazili do práce či na nákup pěšky, případně na kole. To potvrzuje i Vratislav Filler ze spolku AutoMat, podle kterého městské sčítače evidovaly výrazně více cyklistů, než bývá obvyklé. „Spousta firem a různých institucí byla donucena přenastavit své fungování a zavádějí práci z domova. To má výrazně pozitivní dopad na dopravu ve městě,“vidí i další pozitiva Filler.
K dopravě po městě na kole tomu mimo jiné dopomohl krok bikesharingové společnosti Rekola, která na dva týdny bezplatně zpřístupnila svých více než šest stovek sdílených bicyklů. „Chtěli jsme nabídnout bezpečnou alternativu pohybu po městě. Výpůjčnost se nyní skutečně několikanásobně zvedla,“potvrzuje zakladatel Rekol Vítek Ježek.