„Z továrny chceme udělat živou čtvrť“
Najdete nás i na Facebooku facebook.com/PrahaDnes V Letňanech chce stavět byty, vlastní hotel ve Splitu a zdolává extrémní závody. „Chci jít příkladem,“říká Michael Saran.
Projekt Avia City má v Letňanech nahradit bývalý výrobní areál novou čtvrtí o rozloze 66 hektarů. Pracuje na něm investiční skupina Odien amerického podnikatele Michaela Sarana. „Úspěšným podnikatelem jsem se stal díky sportu,“shrnuje Saran svoji kariéru v byznysu. I proto hodlá v Letňanech stavět vedle stovek bytů i multifunkční sportoviště.
PRAHA Chystáte v Letňanech projekt Avia City na brownfieldu, který je jeden z největších v Praze. Co příprava tak velkého projektu obnáší?
Koupili jsme Avii spolu s areálem od společnosti Daewoo-Avia v roce 2004 ve chvíli, kdy byla těsně před bankrotem. Investovali jsme do firmy, abychom obnovili produkci, vrátili jsme zpět původní jméno Avia a snažili se zachránit značku. Předpoklad byl takový, že byznys bude pokračovat. Nakonec jsme ale firmu prodali v roce 2007, avšak areál nám zůstal. Naším plánem bylo přeměnit ho na smíšenou zónu. O změnu územního plánu jsme žádali v roce 2007, takže už před třinácti lety. Je to opravdu velký projekt a vyžaduje spoustu příprav. Teď jsme snad blízko konci. Doufám, že do konce roku získáme změnu územního plánu.
Takže na počátku jste s výstavbou bydlení nepočítali?
Původně ne. Vždy to byl průmyslový areál a to jsme chtěli zachovat. Ale Praha se neustále rozrůstá a Letňany jsou teď téměř dvojnásobné oproti tomu, kdy jsme Avii koupili. Historie Letňan je s Avií úzce spojena, dodnes je areál částečně využíván průmyslem. Ale náš současný plán je celý brownfield uklidit, zbavit ekologické zátěže a vybudovat infrastrukturu.
Máte v plánu ponechat některé staré průmyslové budovy?
Některé zůstanou. Plánujeme v nich vybudovat třeba komunitní centrum. Ale hlavním cílem je postavit zcela novou čtvrť. Když se podíváte na velká evropská města, jako je Londýn, Berlín, Vídeň, tak těmi nejživějšími částmi města často bývají právě zastavěné brownfieldy. Ty totiž nabízí skvělou příležitost vzít něco, co už příliš nefunguje, a změnit to v živou část města.
V jaké fázi nyní projekt je, kromě toho, že čekáte na změnu územního plánu?
Jsme v poslední fázi vyjednávání. Je to samozřejmě velmi důležitý projekt i pro město, takže s jeho vedením úzce spolupracujeme, stejně jako s místní radnicí, protože nejde jen o náš development, ale o řešení aktuálních problémů. Tím, jak Praha roste, není infrastruktura schopna pokrýt veškerou dopravu. Výhodou našeho projektu je, že přetvoříme průmyslovou a nákladní dopravu na dopravu osobní a tím zmírníme její dopady. Navíc chceme pomoci vybudovat infrastrukturu pro veřejnou dopravu. Jsme tedy na konci diskusí a doufám, že se nám podaří vše dotáhnout co nejdříve. Výstavbu bychom chtěli zahájit někdy v roce 2022. Celý projekt pak zabere nějakých patnáct let.
Kolik bytů plánujete celkem?
Máme rozplánovanou jen první etapu, kde počítáme se 1 400 byty, základní školou, dvěma mateřskými školami a veřejnou vybaveností, obchody, kavárnami...