Odvolání proti okruhu je už přes padesát
Na pět desítek odvolání podaly fyzické osoby, obce, neziskové spolky, ale i další stěžovatelé proti územnímu rozhodnutí na novou část Pražského okruhu u Běchovic. Termín pro podání námitek skončil o pondělní půlnoci.
K podnětům podaným osobně nebo datovou schránkou ještě mohou přibýt odvolání zaslaná poštou, na která úředníci stále čekají. Rozhodující pro platnost odvolání je totiž razítko pošty, ne termín doručení.
Vypořádání se obejde bez účasti jednoho z nejvýznamnějších tuzemských ekologických hnutí, Dětí Země, které odvolání nepodalo. „Nemáme kapacitu se SOKP (silniční okruh kolem Prahy, pozn. red.) podrobně zabývat a hlavně je v Praze mnoho účastníků, kteří okruh aktivně připomínkují,“sdělil MF DNES předseda sdružení Miroslav Patrik.
„Mezi stěžovateli převládají lidé z Běchovic a další, kterých se stavba obchvatu dotkne. Ze sdružení jde zpravidla o místní spolky, které už v předchozích fázích přípravy proti projektu vystupovaly,“uvedla vedoucí stavebního odboru v Uhříněvsi Pavla Vinklářová.
Proti stavbě se například odvolal spolek Zdravé životní prostředí Praha-Běchovice.
Ten už před deseti lety vyhlásil petiční akci proti výstavbě pražského okruhu a požadoval, aby se provoz přesunul na trasu Modletice – Úvaly – Brandýs nad Labem. Pro svůj záměr od té doby nasbíral 337 podpisů.
V rozporu s plány
„Nyní plánovaný východní úsek Pražského okruhu se však má od D1 (poblíž Říčan) prudce stočit do Prahy, čímž přestane plnit funkci obchvatu, zachová se naopak jako spádová silnice do středu města a přivede veškerou tranzitní dopravu od D1 (mířící do všech východních a severních směrů) na Černý Most, tedy do již dnes dopravně přetížené lokality s nákupní zónou a hustě obydleným sídlištěm,“argumentuje spolek.
O změně trasy Pražského okruhu však nechce nic slyšet investor stavby, Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD). Takový krok by totiž znamenal zdržení dokončení okruhu o zhruba dvě desítky let. Navíc ani obyvatelé žijící v okolí nové trasy by ji nepřijali lépe než lidé bydlící v okolí dosud plánovaného úseku.
„Trasa této varianty je plně v rozporu se Zásadami územního rozvoje hlavního města Prahy i Středočeského kraje, stejně jako s územními plány dotčených obcí. Potřeba projednat nové územní plány a zásady územního rozvoje přes nesouhlas zástupců všech dotčených obcí dělá z Regionální varianty nerealizovatelnou akci,“říká mluvčí ŘSD Jan Studecký.
Takzvanou regionální variantu rozpracovával resort dopravy za působení exministra Antonína Prachaře. Podle studie pražského ČVUT tato studie obsahovala řadu chyb a technických nedostatků, uvedlo ŘSD. V neposlední řadě by posunutí dálničního obchvatu dále od hranic metropole vedlo k přetížení městského okruhu kamionovou dopravou, a nesplnilo by tím smysl obchvatu města.
Další tah je na magistrátu
Odvolání nyní putují na pražský magistrát, který je bude muset postupně vypořádat.
Projekt dvanáctikilometrové části Pražského okruhu na jihovýchodě Prahy, mezi sjezdem z D1 u Modletic a sjezdem z D11 u Běchovic, zahrnuje čtyři mimoúrovňové křižovatky a dva tunely. Vnější Pražský okruh by měl po dokončení měřit podle dosavadních plánů asi 83 kilometrů, v provozu je zatím jen zhruba polovina.
V současnosti na okruhu chybí kromě úseku od D1 do Běchovic také celá severní část z Ruzyně přes Suchdol, Březiněves až k Černému Mostu. Dokončeny nejsou ani radiály, tedy silnice, které vnější Pražský okruh propojí s vnitřním městským okruhem.
Poslední zprovozněnou částí Pražského okruhu je jihozápadní spojení, které odvádí dopravu z metropole mezi dálnicemi D1 a plzeňskou D5. Úsek dlouhý 23 kilometrů, obsahující Lochkovský a Cholupický tunel a estakádu překonávající Vltavu i Berounku nad Radotínským údolím, se řidičům otevřel před deseti lety.