Sexuálního násilí v taxi přibývá
Svědectví žen, které řidiči taxi obtěžovali či zneužili. Taxislužby to chtějí řešit
Zastavil zničehonic u lesa. Vyndal penis a chtěl, ať se také svléknu. Bála jsem se jako nikdy v životě. Začal na mě sahat, osahávat mě, plakala jsem a mezitím se udělal. Beze slova mě odvezl na nádraží místo domů,“popisuje noční jízdu taxíkem domů pětadvacetiletá Klára.
Její příběh není ojedinělý.
MF DNES zmapovala příběhy žen, které v autě obtěžovali, osahávali nebo znásilnili taxikáři.
Třicet z nich popsalo své jízdy do nejmenšího detailu. Na policii však nakonec došly sexuální obtěžování či znásilnění nahlásit jen dvě. Ostatní mají strach. Z toho, že taxikáři vědí, kde bydlí, nebo z toho, že jim policisté nebudou věřit, protože se třeba vracely z večírku a byly pod vlivem alkoholu.
Časovaná bomba
Takových incidentů je stále více, což přiznávají i taxislužby včetně těch alternativních. Služeb přibývá a taxi často řídí lidé, kteří nejsou téměř nijak prověření, pokud jde o jejich bezúhonnost.
„Jedná se v podstatě o časovanou bombu. V běžném životě neexistuje větší příležitost než možnost zneužití kabiny motorového vozidla, ze které v mnoha případech není možné bezpečně vystoupit, k navazování neetických anebo nežádoucích mezilidských vztahů včetně intimních,“uvádí za Sdružení českých taxikářů Pavel Adámek.
Zde je pár příkladů.
„Z ničeho nic po mně vyjel. Chytil a držel mě tak pevně, že jsem se nemohla ani pohnout, a snažil se mě líbat,“popisuje cestu v noci taxíkem domů studentka Barbora z Prahy.
„Po zaplacení zamkl dveře, chytil mě za krk, sápal se na mě a chtěl mě líbat,“vzpomíná další z žen, devatenáctiletá Lucie. „Zamkl dveře, začal mi sahat mezi nohy a druhou rukou si rozepnul kalhoty. Modlila jsem se, ať to skončí,“říká sedmadvacetiletá Marie, která má od té doby psychické problémy.
Dnes může vozit lidi za peníze v podstatě každý, kdo si o to zažádá.
Třebaže se na policii obrací jen menšina žen, dostaly se některé případy až k soudu.
Zlínský taxikář Jaroslav Kašpar, který s taxíkem jezdil sedmnáct let, dostal roku 2016 jedenačtyřicetiměsíční podmínku za znásilnění třiadvacetileté pasažérky, kterou zavezl na odlehlé místo, kde ji zneužil.
Jiný násilník, šestadvacetiletý muž, před rokem jezdil po Praze jako falešný taxikář a nabízel odvoz domů opilým ženám a dívkám, které nakonec znásilnil.
Podobných příběhů je spousta. A nejde přitom jen o Prahu. Nepříjemné zážitky popisují ženy z celé republiky – s taxikáři, kteří jezdí pro nejrůznější aplikace, ale i pro menší taxislužby na menších městech. Vše začne přitom vždy stejně – komentováním vzhledu, otázkami, zda dívka má partnera, jaký má sexuální život, nebo oplzlými poznámkami. Podle odborníků a zástupců neziskových organizací, které se sexuálnímu násilí věnují, jde o častý problém. „Nebude to úplně výjimečná situace,“podotýká k obtěžování v taxíku Johanna Nejedlová, výkonná ředitelka spolku Konsent, který se sexuálním násilím zabývá. „Obtěžování v taxi se týká spíš mladších či nějak znevýhodněných žen a dívek, protože obtěžování je projev moci,“doplňuje.
Podle zakladatele Linky důvěry Rostislava Nesnídala je zásadní, že se oběti bojí s problémy svěřit. „Bojí se, že se to roznese po městě, že se to dozvědí rodiče,“popisuje Nesnídal. Na Lince důvěry prý řeší obtěžování žen každý měsíc.
I samotné taxislužby poslední měsíce volají po tom, aby se zákaznice okamžitě ozvaly. „Klíčové je především to, aby se člověk, který se cítí jakkoli obtěžován, vždy skrze aplikaci okamžitě obrátil na Uber a řidičům dával co nejpřesnější zpětnou vazbu. Jen tak se o problému dozvíme a můžeme jej účinně řešit,“poznamenává například Štěpán Šindelář, provozní manažer Uberu pro Českou republiku.
Taxislužbu přitom volí ženy mnohdy jako bezpečnější variantu oproti dlouhé cestě potemnělými ulicemi například pěšky.
„Ženy předpokládají, že je to relativně bezpečný způsob, jak se dopravit tam, kam potřebují. Pokud se setkají s obtěžováním v prostředí, kde očekávají profesionální jednání, jsou absolutně nepřipravené čelit takovému útoku,“vysvětluje Dana Pokorná, vedoucí sociálních služeb ProFem, centra pro oběti domácího a sexuálního násilí.
„Dopady takové zkušenosti jsou ryze individuální, ale v každém případě je to jednání, které je za hranou, útočí na důstojnost dotčené ženy a narušuje její osobní hranice, ať už se jedná o obtěžování verbální, nebo fyzické,“dodává.
A proč to vlastně hlásíte?
Jenže některé ženy popisují, že ani u policie se při ohlášení obtěžování v taxíku nedočkaly přílišného pochopení a okamžité snahy po násilníkovi pátrat. „Policista se mě zeptal, proč jsem to nahlásila. Odpověděla jsem, že ho přece nemůžu nechat, aby někomu udělal něco horšího. Řekl, že bych si měla uvědomit, že není asi nejlepší jezdit domů taxíkem opilá a sedat si dopředu a že celý incident mohl být i jinak,“popisuje studentka Barbora svou zkušenost z policie s tím, že policistu upozorňovala, že opilá není. Policie jí nakonec oznámila, že nikdo odpovídající jejímu popisu u taxislužby nepracuje a že si zřejmě vše vybavuje špatně. „Já přitom taxikáře týden před tímto oznámením znovu viděla, jak nastupuje do taxíku jako řidič,“dodává dívka.
Taxislužby přiznávají, že o případech obtěžování klientek vědí. Často to ale bagatelizují tím, že oficiálně nejde o vysoká čísla. „Jedná se naštěstí o velmi zřídka se vyskytující jev. Za celou dobu působení Boltu v ČR evidujeme jednotky případů,“sdělilo například české zastoupení aplikace Bolt.
MF DNES udělala internetovou anketu mezi třemi sty ženami, které uváděly, že je řidič taxislužby obtěžoval či zneužil. Vyplynulo z ní, že nejčastěji nevěří, že by jejich případ kdokoliv řešil a vůbec mu věřil, nebo jim to bylo nepříjemné a styděly se. Často také ženy zmiňovaly, že se obávaly pomsty.
Taxislužby však zákazníky vyzývají, aby takové případy oznamovali.
„Pro vyšetření všech těchto incidentů je potřeba zapojení policejních složek, a proto všechny uživatele žádáme, aby všechny případy hlásili rovněž na policii. V případě potvrzení tohoto chování přistupujeme k okamžité a trvalé blokaci profilu řidiče nebo cestujícího,“komentuje například společnost Bolt. Podle konkurenční společnosti Uber je pak důležité, aby zákazníci udělovali řidičům odpovídající hodnocení. Tedy dali najevo, jak byli s jízdou spokojeni. „Jediný způsob, jak můžeme odhalit a řešit možné problémy, je zpětná vazba. Veškeré informace vyhodnocujeme a řešíme každý nahlášený problém. Pokud hodnocení řidiče klesne pod průměr, musí absolvovat další školení v přepravě pasažérů. Také mu může být odebrán přístup do aplikace,“upřesňuje Šindelář.
Zakladatel služby Liftago Ondřej Krátký ovšem podotýká, že nestačí mít jen systém hodnocení. „Rating, hodnocení a komentáře jsou hodnotným zdrojem, ale musí je někdo řešit. Ne každý pasažér napíše vysvětlující komentář, a když, tak ne každá služba na základě něho koná. Některé služby zkrátka preferují rychlejší růst a nemají čas toto řešit a zbavovat se řidičů, protože kdyby se jich důsledněji zbavovaly, pak by jim chyběla přepravní kapacita. Týká se to taxislužeb, které jsou často nuceny spolupracovat s pracovními agenturami a flotilami často zahraničních řidičů, u kterých je téměř nemožná kontrola trestní minulosti,“poznamenává.
Jezdit může každý
Krátký sám upozorňuje, že v tomto bodě je problém v legislativě. Taxislužby samy navrhovaly, aby bylo povinností řidičů taxíků mít čistý trestní rejstřík a nemohli to být například odsouzení násilníci. Tento bod však z novely vypadl. „Dnes může vozit lidi za peníze v podstatě každý, kdo si o to zažádá. Liftago sice zastává modernizaci a digitalizaci, jsme sami digitální, ale i liberalizace zákonů má své limity, mezi které patří právě bezpečnost,“podotýká.
Podle Sdružení českých taxikářů je jedinou možnou prevencí zavedení přísných psychologických testů každého řidiče. „Pouze náročné preventivní psychologické testy dokážou odhalit, je-li člověk poctivý nejen z hlediska účtování ceny za přepravu, ale jestli má ve vypjatých situacích sklony k násilí a k jiným obdobným projevům, anebo tyto sklony nemá,“poznamenává Adámek.
Novelu zákona kvůli rostoucím případům násilí v taxících chce nyní začít řešit poslanec Lukáš Kolařík (Piráti). „Pokud se jedná o tak rozsáhlý problém, je třeba se mu začít věnovat. Za Piráty plánujeme spustit web, kde by se oběti mohly anonymně svěřit,“uvádí Kolařík.