Z posilovny míří do terénu

Útlum letové dopravy výrazně ulevil letištním hasičům

Malé sportovní letadlo dosedá na ranvej pražského letiště a záhy se jedno z jeho kol ocitá v plamenech. Obyčejně rutina letištních hasičů, v současné době je ale tento požár z července loňského roku ojedinělým případem. Ochromení letecké dopravy v důsledku pandemie koronaviru totiž místním hasičům do značné míry ubralo na starostech. V loňském roce vyjížděli pouze k 350 případům, což je oproti 550 výjezdům v roce 2019 značný pokles, a to i přesto, že místní sbor v případě potřeby pomáhá i v okolí letiště, například na dálnicích D0, D6 a D7 nebo na Praze 6. Nejčastěji se zde hasiči potýkají s únikem nebezpečných

RUZYNĚ

látek, jako je olej nebo letadlové palivo, na letištní plochu.

Pražské letiště období relativního klidu využilo k novému projektu, v rámci kterého mohou lidé prostřednictvím živých přenosů nahlédnout do jinak nepřístupných míst, a jedním z nich je právě stanice hasičského sboru.

Více času na trénink

„Místní hasiči jsou speciálně školení na hašení letadel. Perfektně tedy vědí, kde jsou v letadle například výbušné látky nebo baterie. Každý měsíc se také posádka věnuje studiu jiného typu letadla,“říká velitel letištních hasičů Stanislav Grim.

Místní sbor také pravidelně jezdí do speciálních výcvikových škol ve Španělsku nebo Německu, kde hasiči trénují na maketách letadel v životní velikosti i na skutečných strojích. Ke školení používají například i záznamy různých druhů požárů z ostatních letišť, aby se na danou situaci mohli řádně připravit.

Současná situace hasičům umožňuje trénovat a školit se ještě ve větší míře, jelikož průměrně vyjíždějí pouze k jednomu incidentu za den.

Přímo v popisu práce mají všichni členové sboru každou směnu dvě hodiny buď v posilovně, nebo v tělocvičně. A je pro to zřejmý důvod. Samotná výstroj váží 30 kilogramů a od zaznění poplachu musí jednotka do tři čtvrtě minuty vyrazit ze stanice a do tří minut být schopná dostat se až na nejvzdálenější místo letiště. K tomu jim dopomáhá i místní rarita, šest metrů dlouhá sjezdová tyč, která má jako jediná v republice speciální výjimku, jelikož předpisy povolují maximálně třímetrové.

Výjimečný je také vozový park místního sboru, který čítá osmnáct různých vozů. Zdejším unikátem je například vůz se záchrannými schody, který umožňuje buď rychlou evakuaci pasažérů z letadla, nebo dopravení lékaře na palubu a je jediným exemplářem v Česku. Najít zde můžeme i auto vybavené vysokozdvižnou plošinou pro zásahy na řídicí věži nebo speciální vůz pro chemické zásahy, který vyjíždí i v případě infekční nákazy na palubě letadla.

Pýchou jsou speciální hasicí vozy Panther, které letiště vlastní hned čtyři. Tito čtyřicetitunoví obři dokážou hasit vodou, pěnou i práškem a jsou vybaveni speciálním trnem, který slouží k propíchnutí trupu letadla, aby bylo možné rychle hasit uvnitř. „K takovému zásahu vždy vyjíždí ve dvojících, kdy jeden hasí požár a druhý chladí trup letadla,“říká Grim.

Náhrada pro fanoušky letectví

Živými přenosy se pražské letiště snaží udržet s lidmi alespoň nějaký kontakt. Za první čtvrtletí tohoto roku odbavilo totiž pouhých 251 tisíc cestujících, což představuje meziroční pokles o 90 %. Aktuálně mohou cestující využít z Letiště Václava Havla Praha přímá letecká spojení do pouhých 35 destinací, zejména do evropských metropolí.

„I když situace nepřeje fyzickým návštěvám, rádi bychom fanoušky letectví u nás přivítali alespoň v online formě. Diváci mohou nahlédnout do zákulisí provozu letiště a přímo od těch nejpovolanějších se dozvědět, co je zajímá,“říká ředitelka externí komunikace a marketingu Letiště Praha Marcela Tučníková.

Vedle již zmiňované hasičské stanice bylo možné nahlédnout i pod ruce údržbářům, kteří pečují o letištní plochy. Další exkurze se diváci dočkají již dnes, kdy se podívají do třídírny zavazadel.

Kromě toho nabízí ruzyňské letiště již více než rok nepřetržitý přenos z letištní plochy, který již sledovalo téměř 11 milionů lidí. „Zájem o tzv. slow television, kdy lidé pozorují doma například letecký provoz místo televize, roste,“říká Tučníková. Přenos spojuje obraz, zvuk, informace o konkrétních letadlech i aktuální fotografie strojů a doplňuje ho i reálná komunikace mezi posádkami letadel v kokpitu s řídícími letového provozu. Diváci tak mají možnost nejen sledovat vzlety a přistání letadel, ale také se dozvědět podrobné informace o každodenním fungování letiště.