Do Prahy se vrátí flotila trolejbusů
Poslední trolejbusy v Praze jezdily před více než půl stoletím. Nyní se k výstavbě nové trati metropole i přes zdražování energií vrací.
Trolejbusy s baterií
Zástupci vedení města a dopravního podniku včera poklepali na základní kámen první novodobé trolejbusové trati. Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP) slibuje, že stavba bude dokončena do konce letošního října.
„Zprovoznění tratě bude znamenat plnohodnotný návrat trolejbusové dopravy do Prahy,“uvádí ředitel DPP Petr Witowski. Nové trolejové vedení bude v úsecích mezi Palmovkou a Kundratkou, Kelerkou a zastávkou Prosecká, dále mezi terminálem Letňany a obchodním centrem Čakovice. Stavba patnácti kilometrů trolejí vyjde na téměř
LETŇANY
300 milionů korun. Při výstavbě podnik využije již vybudované asi kilometr dlouhé vedení v Prosecké ulici, kde se trolejbusy dosud testovaly. Trolejové vedení bude po zprovoznění pokrývat zhruba padesát procent trasy, zbytek dojedou trolejbusy na baterii.
„Je to i reakce na klimatické změny. Praha přijala klimatický závazek a chce snižovat emise,“sděluje projektový manažer DPP Michal Andělek. Podle něj je technologie bateriových trolejbusů pro pražský provoz vhodná, protože je ve městě kopcovitý terén a tratě jsou poměrně dlouhé. Samotné elektrobusy by tak většinu linek nevyjely.
Postupná elektrifikace dopravy
V plánu dopravního podniku jsou i další trasy. „Připravujeme trolejbusovou linku 119 na pražské letiště, která bude realizována v příštím roce. V přípravě jsou dále čtyři linky( číslo 131, 137, 176 a 191, pozn. red.) na levém břehu Vltavy,“připomíná Andělek.
Do jiných terénů však elektrobusy vyjedou, třeba na lince číslo 201 z Černého Mostu do Holešovic. Praha chystá elektrifikaci také na lince 134 z Dvorců k Podolské vodárně.
„Do roku 2030 bude alespoň 75 procent vozového parku autobusů DPP nahrazeno takzvanými čistými vozidly, tedy bezemisními elektrobusy, bateriovými trolejbusy a nízkoemisními autobusy,“říká Petr Hlubuček (STAN), náměstek primátora pro oblast životního prostředí.
Dopravní podnik chce využít také nové dotační programy Evropské unie, které umožňují příspěvek ve výši až 85 procent na nákup nových tramvají. Jedná se o částku zhruba 1,2 miliardy korun.
Dopravní podnik se ale nechce spoléhat jen na elektrifikaci. Ještě v lednu chce dokončit veřejnou zakázku na nákup až 253 dieselových autobusů v hodnotě téměř dvou miliard korun. „Postupnou obnovu flotily plánujeme tak, aby alespoň čtvrtina vozového parku dlouhodobě zůstala nezávislá na napájecí či nabíjecí infrastruktuře,“říká vedoucí odboru komunikace DPP Daniel Šabík.
Nové tramvaje a umělá inteligence
Dopravní podnik také plánuje rozšířit své webové stránky. Novinkou bude chatbot – automatický rádce.
„Pracujeme také na systému aktivního doručování informací o mimořádných událostech cestujícím,“informuje Šabík. Podle něj bude DPP také dál testovat využití takzvané neuronové sítě při odhalování blížících se poruch, například u eskalátorů. „Ukazuje se totiž, že na základě analýzy zvuků těchto zařízení dokáže umělá inteligence včas predikovat a odhalit blížící se závadu,“uvádí zástupce DPP.