Metrostav. Padl trest, další mohou přijít
Největší české stavební firmě hrozí ztráta ještě dalších zakázek
Tři roky bez veřejných zakázek pro Metrostav i jeho dceřinou společnost Metrostav Infrastructure. To je trest pro největší českou stavební firmu v kauze bývalého hejtmana Davida Ratha. Firma se podle soudu dopustila podplácení a manipulací s veřejnými zakázkami a musí také zaplatit deset milionů korun. Metrostav se nicméně na zákaz dlouhodobě připravoval.
Kromě vytvoření dceřiné společnosti Metrostav Infrastructure, u které mylně předpokládal, že se na ní nakonec rozhodnutí soudu vztahovat nebude, si firma připravila poměrně široký zásobník zakázek. A z nich jí poplynou miliardy korun.
Z nově zahájených jde zejména o úsek dálnice D3 mezi Třebonínem a Kaplicemi za téměř 1,9 miliardy korun nebo obchvat Krupé na Rakovnicku za 1,5 miliardy. Metrostav rovněž staví úsek D35 Časy–Ostrov, který by měl být dokončen letos, nebo v rámci sdružení se Skanskou bezmála šestimiliardovou
Nové metro
stavbu dálnice D49 Hulín–Dryšták.
Právě velké množství zakázek, které Metrostav v období mezi prvoinstančním a pravomocným rozhodnutím soudu v soutěžích vyhrál, udělalo vrásky Státnímu ředitelství silnic a dálnic, které příslušné stavby řídí. V souvislosti s vytvořením zmiňované Metrostav Infrastructure totiž museli státní silničáři řešit problém, zdali na tuto novou firmu spolu s lidmi a technikou z původní takzvané čtvrté divize Metrostavu přešly i takzvané reference, které jsou hlavními kvalifikačními kritérii ve státních zakázkách. Nakonec silničáři uznali, že spolu s lidmi a technikou tyto stavební zkušenosti na novou firmu přešly, a na stavby ji pustili. Nyní však soud uznal, že na společnost Metrostav Infrastructure dopadl i trest, kterému se chtěla vyhnout, a do dalších veřejných zakázek nemůže. „Soud zároveň trestá naše zaměstnance, kteří se absolutně ničeho nedopustili,“reagoval na úterní verdikt ředitel Metrostav
Infrastructure Zdeněk Ludvík.
Jméno Metrostavu je historicky spojené se stavbou pražského metra a po dlouhých letech se v metropoli opět začíná podzemní dráha stavět. Pražský dopravní podnik vypsal v červnu veřejnou zakázku na stavbu úseku D od stanice Olbrachtova po Nové Dvory. Zakázka zahrnuje výstavbu celkem tří stanic a Metrostav přišel o šanci ji získat. Přitom se dříve podílel na přípravě stavby, na geologickém průzkumu.
Není to poslední trest
Udělený trest není poslední, který Metrostavu hrozí. Firma je trestně stíhána i v dalších třech kauzách. Obžalobě čelí v případu údajných machinací při modernizaci Hotelu Bohemia Chrudim. Tam v minulosti padl pro firmu dokonce nepravomocný šestiletý trest.
Liberecký soud se zabývá případem rekonstrukce kostela sv. Máří Magdalény, kterou Metrostav prováděl. Firma figuruje i v případě údajně zmanipulovaných zakázek na opravy Národního hřebčína v Kladrubech nad Labem. Tam soud už nepravomocně potrestal ostatní obžalované.