Benzinky se elektrické budoucnosti nebojí
Čerpací stanice chtějí víc vydělávat na doprovodných službách. Do dobíjecích stanic pro elektromobily zatím investují spíš za hranicemi směrem na západ.
Půl milionu elektroaut by v tuzemsku mělo jezdit v roce 2030, tvrdí optimistický scénář ministerstva průmyslu a obchodu. Pravděpodobnější je však umírněný odhad 220 tisíc, zvláště když je jich dnes malý zlomek tohoto množství. S rozšiřováním elektromobility vyvstává otázka, co se současnými čerpacími stanicemi. „Předělají“se na elektřinu, nebo zaniknou?
Provozovatelé benzinek se o svůj byznys neobávají. Osobních aut se spalovacími motory v tuzemsku jezdí 6,4 milionu, což bude patrně platit i v roce 2035, kdy má v Evropské unii skončit prodej těchto vozů. Navíc čerpací stanice již v současné době vydělávají nejen na benzinu a naftě, ale i na sendvičích, redbullech, časopisech a kapalině do ostřikovačů.
A plánují vydělávat téměř dvakrát víc. „Nepalivové“produkty přinášejí podle šéfa společnosti CCS Jana Polívky podíl na celkovém zisku kolem 15 až 30 procent, v letech 2025 až 2030 se má zvýšit na 30 až 50 procent.
„Provozovatelé čerpacích stanic nebudou chtít, aby se automobil nabil za pár minut a odjel. Budou tlačit na to, aby zákazník udělal útratu v prodejně za kávu, jídlo i pití,“říká Polívka.
Velké sítě čerpacích stanic se proto již nyní mění. Cílem je, aby se z prodejen pohonných hmot stala pohodlná místa pro odpočinek na cestách nebo pro obchodní schůzky. „Do nabídky se dostává kvalitní sortiment z oblasti gastronomie i produktů denní spotřeby. V poslední době si sítě zakládají na nabídce co nejlepší kávy,“říká Michal Janda, marketingový manažer společnosti OMV Česká republika.
„Nabíjení elektromobilů trvá déle a lidé na stanicích budou trávit více času než doposud. Čerpací stanice Shell se proto již nyní stávají zázemím nejen pro natankování, ale také místem rychlého nákupu základních potravin, odpočinku, pracovního setkání a nabízejí také možnost kvalitního občerstvení v hezkém prostředí,“tvrdí Daniel Vagaský, předseda představenstva společnosti Shell Czech Republic.
Společnost CCS, která v současnosti eviduje 250 tisíc aktivních karet v Česku, jejichž prostřednictvím lidé platí za pohonné hmoty, ve spolupráci s majiteli čerpacích stanic zjišťuje, jak by do budoucna mohli poskytovat ještě vhodnější produkty nebo služby. „Aktuálně pro Velkou Británii a západoevropské trhy zavádíme řešení spojené s elektromobilitou, na kterém spolupracujeme s koncernem E.ON. Již nyní kombinujeme řešení pro auta se spalovacími motory a pro elektromobilitu. Naším cílem je připravit řešení pro smíšené fleety pro firmy, které využívají oba typy automobilů,“doplňuje k plánům Polívka.
V tuzemsku se ovšem elektroauta šíří pomalu. „Podle mě je teď v Česku největší problém vybudovat v krátké době infrastrukturní kapacitu. Ze začátku si třeba zákazník bude muset místo rezervovat, protože kapacita dobíjecích stanic nebude stačit. Navíc přebudovat čerpací stanici musí dávat ekonomický smysl,“říká Polívka z CCS.
Do velkých investic se proto nepoženou malé benzinky v okrajových částech měst či ve vesnicích, kde slouží místním zároveň jako obchody s potravinami či večerky. „Malé městské čerpací stanice nejsou vzhledem k rozvoji sítí tolik vázány na dobíjení. Mnoho zákazníků je využívá nejen pro doplnění paliva, ale také jako záložní večerky. Zakládají si proto na pečlivém výběru sortimentu,“vysvětluje Janda z OMV Česká republika.
Uvidíme, jak bude v roce 2040
Podle předsedy Unie nezávislých petrolejářů Ivana Indráčka by pozvolný nástup elektromobility neměl existenci malých čerpacích stanic ohrožovat přinejmenším v horizontu deseti až patnácti let. „Ovšem umím si představit, že v roce 2040 by se situace mohla změnit a někteří malí provozovatelé budou mít problém prodávat čistě jen pohonné hmoty,“říká.
Odborníci v oblasti prodeje pohonných hmot soudí, že se segment zřejmě rozdělí. Na jedné straně budou existovat čerpací stanice jak s dobíjecími stanicemi, tak s klasickými stojany, jejichž hadicemi proudí benzin nebo nafta. Na druhé straně tu budou lokální benzinky, kam trend bude přicházet se zpožděním a dobíječky dlouho nebudou potřeba. I kvůli tomu, že lidé na vesnicích nebudou hromadně přecházet na elektroauta. „Podle mě se z čerpacích stanic nemohou stát multikomplexní centra. Čerpací stanice budoucnosti nebude o tom poskytnout všechny služby – od restaurace až po fitko. Každý se musí rozhodnout, jestli to chce dělat dobře, nebo poskytovat všechno,“uvádí Jan Polívka z CCS.
„Velcí hráči budou jistě hodně investovat, ovšem ti malí a nezávislí budou muset nabízet specifické produkty, aby si udrželi zákazníky. Dodnes některé malé čerpačky nabízejí tankování paliva s nižším oktanovým číslem,“dodává.