Jak spor o spalovací motory bourá německou politiku

BERLÍN Spor Německa s Evropskou komisí o budoucnost spalovacích motorů po roce 2035 má dopady nejen na Evropskou unii, ale také na německou politiku, kde se stal jedním z několika kontroverzních témat.

Spolkový ministr hospodářství Robert Habeck ze strany Zelených tento týden vyjádřil rozhořčení z toho, že německá vládní koalice není tou koalicí pokroku, jakou si při svém vzniku v roce 2021 slíbila být.

„Není možné, aby v pokrokové koalici byl za pokrok odpovědný jen jeden koaliční partner a aby ti ostatní pokroku bránili,“řekl Habeck tento týden ve Výmaru na zasedání frakce Zelených. Ačkoli ministr hospodářství nikoho konkrétního nejmenoval, nikdo nepochyboval, že výtka míří na adresu sociálních demokratů (SPD) kancléře Olafa Scholze a liberálních svobodných demokratů (FDP). Tyto dvě strany společně se Zelenými v Německu vládnou.

Jsou málo pokrokoví

Habeck řekl, že společným cílem musí být klimatická neutralita, kterou chce vláda dosáhnout do roku 2045. Postoje Zelených a ostatních koaličních partnerů, zejména liberálů, se ale v řadě otázek liší.

Liberálové k nesouhlasu Zelených chtějí pokračovat s výstavbou dálnic a odmítavě se staví k návrhu Zelených zakázat po roce 2024 prodej nových kotlů na topný olej a plyn a zároveň omezit životnost těch stávajících nejdéle do roku 2045.

Problémem na vnitroněmecké scéně se stal i celounijní zákaz prodeje nových aut se spalovacími motory po roce 2035.

Liberální ministr dopravy Volker Wissing zákaz odmítl, pokud by neplatila výjimka pro takové motory, které by používaly výhradně syntetické palivo.

Wissing a liberálové nyní čelí kritice, že dohodu o zákazu spalovacích motorů po roce 2035 na poslední chvíli zablokovali. Některá média a kritici poukazují na to, že FDP se takto snaží zvrátit své klesající volební preference a že ve světě nebude dostatek syntetických paliv na jejich široké používání ve spalovacích motorech aut. Takové argumenty ale Wissing odmítá.

Liberálové se hájí

„Není to obrat v poslední minutě, protože jsme už v roce 2021 říkali, že plány Evropské komise podpoříme, ale že chceme technologickou otevřenost,“řekl Wissing v televizi ntv. Právě technologickou otevřenost považují liberálové v regulaci spalovacích motorů za klíčovou, neboť spoléhají na pokrok ve výzkumu a vývoji.

Stejný postoj jako Německo zaujala k syntetickým palivům i Česká republika.

Český ministr dopravy Martin Kupka na toto téma s Wissingem na počátku března v Berlíně hovořil. Kupka tehdy poukázal na to, že syntetická paliva byla součástí dohody, která byla dosažena za českého předsednictví v Radě Evropské unie.

Syntetická paliva, označovaná často jako e-paliva, jsou vyráběná chemickou cestou bez použití ropy. Zatímco běžný benzin či diesel vzniká rafinací ropy, umělá paliva vznikají chemickou reakcí vodíku a oxidu uhličitého.

Pokud je při výrobě využita energie z obnovitelných zdrojů včetně takzvaného zeleného vodíku, je palivo považováno za uhlíkově neutrální.