Opløftende nyt til limo-chauffører
Det er ti år siden, at Mercedes-benz lancerede sin fleksible persontransporter, V-klasse. Det fejrer de med ny front og cockpit. Som udgangspunkt er der intet nyt under motorhjelmen, men sidst på året venter en ny benzindrivline.
Der er tale om kosmetiske indgreb på V-klassen og den fuldelektriske EQV, som nok gør den rummelige MPV fra Mercedes-benz noget mere up-to date at se på, men måske mest: At sætte sig bag rattet i. Nye fronter med nyt trim er der at vælge imellem på V-klassen som, afhængig af udstyrsversion, har kromgrill og klassisk Mercedes-stjerne, krom- eller sorte stjerner i grillen, ny kofanger, lygter og særlige luftindtag. På den eldrevne EQV står valget mellem spændende trim på tre nye fronter alle dog med stor stjerne i grillen.
MPV’EN er nu udstyret med Mercedes-benz skrevet i krom, og så er én skydedør i hver side blevet standard. Der er desuden fem nye farver at vælge imellem samt nye fælge fra 17” stålfælge til 19” alufælge (dog højst 18” på EQV).
At man kan gå bananas i kabinen og helt selv vælge, om man vil udstyre den med to eller fire store lænestole, vende dem i den ene eller anden retning,
Private køber el Elbilen EQV er de private køberes foretrukne variant. Rækkevidden på det store batteri er okay til hverdagsbrug.
▼ eventuelt sætte bord imellem, eller sætte en til to bænksæder a tre passagerer ind, så vognen i alt kan transportere otte personer, er der intet nyt i. Det er der til gengæld for chaufføren.
På forsædet kan man nemlig glæde sig over et nydeligt nyt cockpit med multifunktionsrat samt et nyt rent instrumentbord med den imponerende widescreen, som indeholder to 12,3” displays. Et med instrumenter og et med infotainment og et dertil hørende væld af funktioner til styring af klima, køre-modes – fire på V-klasse, tre på EQV – og meget mere. Orker du ikke scrolle rundt mellem alle mulighederne, kan du også bare få hjælp af MBUX, Mercedes-benz’ stemmestyringssystem, med dansk tale, det er nemlig nu standard. Tillige med fuld førerassistentpakke.
V-klassen bruges oftest som shuttle for virksomheder og hoteller og kan stadig vælges i størrelserne Compact, Long og Extra Long. Under motorhjelmen er det business as usual. Her ligger nemlig den velkendte R4-dieselmotor, som kan vælges med enten 163, 190 eller 237 hk, der trækker på baghjulene. Sidstnævnte tager vi en tur ud i det sydfranske, hvor Mercedes-benz har inviteret til test.
Motoren har godt med kraft, men det høres altså også. Specielt ved bykørsel op og ned i fart er der ingen tvivl om,
hvilken drivline, der er tale om. Det tager noget af komforten ved limousinekørsel – bilen egner sig bedst til motorvej og længere stræk.
Kører man kortere private ture mellem skole, hjem, arbejde og fodboldstævner, er det EQV, man skal gå efter. Den har hidtil været valget for størstedelen af de private kunder.
EQV trækker på forhjulene og fås i tre karrosseristørrelser med 60 kwh eller 90 kwh batteri, som kan hurtiglades med henholdsvis 80 og 110 kw. Og det er en ganske anderledes behagelig stille tur at rulle rundt i byen i EQV. Man kan høre trafikken, og de smalle gyder i Cannes med scootere og forvirrede turister klares nemt. Sidespejle og bakspejl sikrer fuldstændig overblik, og vognen føles på intet tidspunkt uoverskuelig. Den elektriske acceleration giver mulighed for hurtig lydløs overhaling, og kørslen er komfortabel for både chauffør og passagerer. Vi prøvede begge dele.
Den kommende V-klasse benzinvariant virker også lovende. Motoren er ikke ny, men er en 2,0-liters 4-cylindret mild-hybrid benziner med 231 hk tilpasset til V-klasse fra Mercedes-benz C- og E-klasse. Og det har de gjort godt.
Nok var testuren ikke lang, men motoren virker meget mere rolig og velafbalanceret end dieselvarianten. I hvert fald ved lavere hastigheder; vi testede ikke på motorvej.
V- klasse fås i udstyrsversionerne V-klasse basis, Style, Avantgarde og Exclusive, mens EQV har Avantgarde som standard. Der fås flere forskellige opsætninger af undervognen, og alle drivliner er udstyret med 9 trins automatgear. V-klasse produceres i Vitoria i Spanien med opstart i marts med forventet lancering i Danmark til april.
V-klasse fås fra 1.263.367 kr., mens EQV fås fra 836.562 kr.
MERCEDES-BENZ EQV 300 LANG
Pris 905.100 kr. | Opbygning 6-sæders MPV, 90 kwh, forhjulstræk | Motor El | Ydelse
204 hk, 365 Nm | Topfart 140 km/t
0-100 km/t 12,1 sek. | Rækkevidde 351 km Årlig afgift 780 kr. | Mål (L/B/H) 514/ 193/ 190 cm Vægt/last/påhæng 2.816/684/0 kg Bagagerum 1.030- 4.630 liter
Dæk 245/45R18 | Lanceres i DK April
Vi synes
Der er gode nyheder til både professionelle chauffører og velhavende familier.