Minibil som i gamle dage
For ti år siden var minibilerne blandt de mest solgte i Danmark. Nu er tidligere storsælgere som Ford Fiesta og Fiat Punto helt udgået. Renault Clio er her stadig, omend den nye model kun er nødtørftigt opdateret. Det føles ærlig talt lidt gammeldags at sætte sig ind i den, sammenlignet med mange nye elbiler. Men det kan der også være noget godt i.
Den nuværende 5. generation af Clio blev lanceret i 2019. Da var det også teknisk en helt ny bil, så hvis man følger tidligere tiders norm for modeludvikling, er tiden inde til en helt ny model – der dog ville benytte samme grundlæggende teknik som den udgående. Reelt er den nye Clio en forholdsvis beskeden opdatering af den udgående model.
Udvendig genkendes den nye Clio tydeligt på nyt frontdesign, hvor lygterne er LED, og kørelyset spreder sig i et mønster ned på kofangeren. Den løsning er dog forbeholdt den dyrere Techno-version. Bagtil er lygterne blevet større og bredere, men bilens grundlæggende mål er uændrede.
Kabinens layout og design går også stort set igen. Det gælder således også pladsforholdene. På bagsædet er der fortsat knap plads til voksne, men udstyret er opgraderet.
Til gengæld er der kun én motorvariant. Der findes flere på andre markeder, men den danske importør har kun én 3-cylindret benzinmotor med 6-trins manuelt gear på programmet. Denne fås i to versioner: Evolution til 169.990 kr. og Techno for yderligere 20.000 kr. Evolution er ikke skrabet, men modellens alder betyder, at opkobling til Apple Carplay og Android Auto og adaptiv fartpilot er ekstraudstyr i begge udstyrsversioner. Køreegenskaberne er der ikke pillet ved, og Clio er fortsat en frisk, fransk minibil. Hverken styretøj eller gearskiftet kan gå under betegnelsen præcisionsværktøj, men Clio føles kvikkere og mere villig, end de 0-100 km/t på 12,2 sek. antyder.