Service gør 318is forårsklar
I det mest uforstyrrede hjørne af garagen holder min BMW 318is Coupé. Der holder den, fordi det som oftest er den, jeg kører mindst i – og fordi der sjældent skal laves det store med hensyn til reparation og vedligehold.
Det er min store forhåbning, at 2024 byder på mere kørsel, og derfor er jeg ude i god tid med forårsforberedelserne. Nej, jeg nåede heller ikke at klargøre bilen, inden jeg satte den bort for vinteren – det er desværre et mønster, der følger flere af mine biler.
De mest basale ting i forbindelse med service går jeg og hygger mig med, og jeg føler mig efterhånden så hjemmevant med værktøjet og bilen, jeg har ejet i 13 år, at der er et element af afslapning over seancen. I år blev operationen holdt på det helt lavpraktiske. Frem for at flytte rundt på bilerne og befri garagens lift, blev BMW’EN holdende på sin hjørneplads, og donkraft og bukke klarede løftearbejdet.
Indkøbt til lejligheden er frisk Castrol Edge 0W-30-motorolie, oliefilter samt et luftfilter fra K&N. I luftfilterets tilfælde er der tale om en indsats, der passer i bilens originale luftfilterkasse. Jeg tvivler på, at jeg kan mærke eller høre forskel ift. et standard luftfilter – men til 661 kr. er jeg villig til at tage chancen. Oliefilteret er også en indsats – et originalt fra BMW inklusiv et par gummipakninger koster 166 kr.
At komme ned i oliefilterhuset er servicets mest bøvlede opgave. Låget skrues af med en 14-kantet top på 76 mm, der skal have fat i både lågets øverste del og den skraldenøgle eller faste greb, man bruger.
Den 4-cylindrede motor med koden M44B19 tager ret præcist fem liter motorolie, hvilket stod i 678 kr.