Klodserne er for nemme at fjerne
I sidste uge blev vi endnu en gang mindet om, hvor svaert det er at sikre sig mod lavteknologisk terror.
engelske terrorist Khalid Masood pløjede sin lejede SUV igennem fodgaengere på Westminster Bridge i London i sidste uge, blev vi endnu en gang mindet om, hvor svaert det er at sikre sig mod lavteknologisk terror.
Masoods angreb varede 82 sekunder. I det korte tidsrum nåede han at draebe tre personer, såre 50 fodgaengere og stikke en politimand ned med kniv, inden han selv blev skudt.
Ifølge engelsk politi handlede Masood alene – inspireret af terrorpropaganda – men uden staerke bånd til Isis eller andre terrororganisationer. Han var stort set ukendt, indtil han sprang ud som mobil voldspsykopat.
beskytte os effektivt imod uden at lukke samfundet helt ned. Det bedste forsvar er, som altid, en effektiv efterretningstjeneste, veluddannet politi og årvågne borgere, der fortsaetter dagligdagen uden at gå i panik.
Men selvfølgelig kan myndighederne gøre meget for, at de frygtede angreb med køretøjer bliver svaerere at gennemføre. Hvis Masood var kommet i en 20 tons tung lastbil, havde dødstallet vaeret markant højere, som vi så ved terrorangrebet i Nice sidste år, hvor 86 mennesker mistede livet.
truslen alvorligt og indført midlertidige sikkerhedsforanstaltninger ved store, offentlige events som Hjallerup Marked og Aarhus Festuge. Mere besvaerlig bliver den permanente sikring af de store turistattraktioner samt de pladser og straeder, hvor danskerne faerdes i stort tal året rundt, og som selv har brug for manøvrerum.
Sikring mod lastbils-angreb handler først og fremmest om at hindre de store biler i at nå op i fart ved indgangen til gågader og offentlige pladser. Derfor har store, midlertidige betonklodser hindret indkørsel til blandt andet Strøget i København siden terrorangrebet på julemarkedet i Berlin.
samme type, som bruges til afskaermning ved vejarbejde på de danske motorveje, og de er langtfra paene. De forretningsdrivende på Strøget i København har blandt andet her i avisen udtrykt bekymring for, at klodserne jager turister og handlende vaek med budskabet om truende død og ødelaeggelse, samtidig med at de besvaerliggør tilkørsel med varer uden for åbningstid. Det er naturligvis opmuntrende, at frygten for terror ikke har staerkere fat i københavnerne end frygten for at miste omsaetning.
over et mere alvorligt problem, som flere sikkerhedseksperter har påpeget: Klodserne er for spinkle og nemme at skubbe til side, hvis det virkelig gaelder. En tung lastbil bliver nok skadet, men den standser ikke, og den vil sandsynligvis kunne fortsaette sit dødstogt efter kollision med de midlertidige spaerringer.
Under angrebet i Nice vedblev lastbilen nemlig med at lemlaeste folk, selv om tempoet blev sat drastisk ned af de mange kollisioner.
AEstetiske løsninger, der ser godt ud, og samtidig er i stand til at effektivt at blokere lastbils-terror, findes allerede, og flere elegante løsninger er på vej. Mange indkøbscentre og de fleste museer har i årevis vaeret beskyttet med en ring af forholdsvis diskrete stålsøjler, som hindrer rambuktyverier, hvor en bulldozer køres gennem vaeggen.
ses stål- og betonforstaerkede blomsterkasser og reklameskilte, der fungerer som skjulte vaern. Måske var Københavns teknik- og miljøborgmester, Morten Kabell, en smule optimistisk, da han udtalte, at kommende sikkerhedsløsninger gerne må bestå af traeer, baenke og andet byrums-udstyr.
Jeg tror ikke, vi har tid til at vente på, at traeer i den rigtige tykkelse vokser op, og det er svaert at forestille sig massive egetraeer spaerre indgangen til Strøget.
Men jeg er helt enig i, at aestetisk smukke løsninger er en god idé i vores fine byer. Det er et oplagt emne for en international arkitektkonkurrence, der samtidig kunne vaere et staerkt signal til potentielle terrorister om at lade bilen stå, når de skal ud.
Danske myndigheder har taget truslen alvorligt