Nye elbiler fra PSA
Daekkene har samme støjegenskaber og rullemodstand som et tilsvarende normalt premiumdaek - her med en såkaldt C-maerkning.
Merprisen er omkring 10 pct., eller hvad der svarer til 50-75 kr. for et standarddaek.
Undgå farlige situationer
Tal på europaeisk plan viser ifølge Bridgestone, at 12 pct. af samtlige bilister hvert år oplever en punktering.
Der findes ikke tilsvarende danske tal, men da vi har forholdsvis gode veje herhjemme, er det formentlig De elektriske Peugeot Ion og Citroën CZero, der er bygget sammen med Mitsubishi, får afløsere i 2020. I modsaetning til andre bilfabrikker, som satser på rene elbiler, der er udviklet fra bunden, vil man hos PSA konstruere biler, der både kan fås med konventionel motor eller elmotor i det samme karosseri. faerre, der bliver ramt af punkteringer
Der er dog et potentiale i daekket, lyder det fra Yasser Abaiji, teknisk konsulent hos FDM, som mener, at det er merprisen vaerd.
- Det vil vaere en god investering. Isaer hvis man vil undgå at risikere at stå og arbejde med et reservehjul eller lappegrej, der kan risikere at løbe ud på dato, er det klart noget, man bør overveje, siger Yasser Abaiji, der slår på, at man undgår det trafikfarlige i at skulle stå på en mørk vej og lappe sit daek.
Som udgangspunkt skal du ikke regne med at kunne få lappet daekket, hvis du har kørt med det som fladt. Hvis det kun er få kilometer, eller der f.eks. sidder et søm i siden, så luften siver langsomt ud, kan det muligvis lade sig gøre. Den lappevaeske, som i dag findes i bilernes daekreparationskit kan dog også ødelaegge et daeks ventil. Noget som isaer kan vaere dyrt på biler med daektryksmåler i ventilen.
Samtidig kan vaesken også vaere så dyr at fjerne, at det er billigere med et nyt daek, mens den også kan blive for gammel, da den typisk holder fire til seks år.
Fordel på langtursferien
testet daekket på bane, er ikke bekymret over trafiksikkerheden i at køre med et punkteret daek, som han mener, er i orden.
- Jeg har kørt med et fladt daek med 80 km/t. og er overrasket over, hvor godt bilen styrer, siger han.
Saerligt klare fordele vil der vaere for professionelle bilister, som firmafolket og erhvervsbilister, men også taxa, redningskorps og politi, mens isaer private, der ofte kører på langtursferie til f. eks. Sydeuropa, vil få gavn.
Daekket findes dog ikke som super-“energisaver”daek med ekstra nedsat rullemodstand.
Så hvis du har en bil, som er født med sådanne daek, og insisterer på at få dem på bilen igen, har du altså ikke mulighed for Driveguarddaekkene.
Bilfabrikkerne monterer ikke Driveguard-daekkene som standard. I en tid, hvor bilerne skal vaere så energioptimerede som muligt fra fabrikken for bl.a. at leve op til EU-kravene, vaelger de daek med den laveste rullemodstand.
Jeg har kørt med et fladt daek med 80 km/t. og er overrasket over, hvor godt bilen styrer