NY SPANIER KAN BLIVE Den helt nye Seat Ibiza er baseret på den mest moderne teknik fra VW-gruppen og ligner et godt bud på klassens bedste bil lige nu.
BARCELONA (Ekstra Bladet Biler): Jo, Seat Ibiza er fortsat en folkevogn forklaedt som Seat.
Seats nye Ibiza bliver nemlig den første lille bil med VW-gruppens avancerede platform, der til efteråret også skal bruges i en helt ny Volkswagen Polo. Europas største bilfabrik er blevet en sand mester i at genbruge den samme teknik i flere bilmodeller, der så pakkes ind i forskelligt design. Ikke et ondt ord om det.
Lad os allerede nu afsløre, at der er tale om en aldeles fremragende minibil, som vi umiddelbart vurderer til at vaere den bedste i klassen lige nu.
Seats nye Ibiza kommer til Danmark i løbet af juni. Seat Ibiza er fabrikkens mest populaere model og er solgt i over fem mio. eksemplarer siden lanceringen i 1984.
Priserne begynder ved 134.900 kr., men det er for en skrabet version uden f.eks. aircondition, mens man skal op på 149.900 kr. for den mere velekviperede Style, der er udstyret med de fleste nødvendigheder. Alle nye Ibizaer har dog fem døre som standard og en avanceret nødbremse, der også registrerer og bremser for fodgaengere.
Dermed er prisen steget i forhold til i dag, men der er så sandelig også tale om en fremragende minibil.
Gode pladsforhold
Designmaessigt minder den nye Seat Ibiza om storebror Leon. Teknisk er den vokset markant og er første bil fra VW-gruppen med ny platform, den såkaldte MQB A0platform, der også vil danne rammen om efterårets nye Volkswagen Polo og har en betydelig laengere akselafstand (plus 9,5 centimeter) i forhold til dagens model.
Da sporvidden samtidig er øget vaesentligt, borger det for gode pladsforhold.
Alene bagagerummet er øget med 63 liter, så det nu indeholder hele 355 liter – noget naer klasserekord.
Forgaengeren var ingen nydelse for de sammenkrøllede på bagsaedet. I dag kan en person, der som denne skribent er 180 centimeter høj, sidde ganske behageligt omme bagi. Den ellers så populaere stationcar udgår af programmet.
Motorprogrammet byder ikke på de store overraskelser og indeholder den kendte 1,0 basismotor med 75 hk uden turbolader, mens de nye 1,0 med turbo kaster hhv. 95 og 115 hk af sig.
Der kommer også en 1,5 benzinmotor med 150 hk, mens dieselvarianten udgøres af en 1,6 enhed med 95 hk.
Der er tale om en aldeles fremragende minibil