DEN BEDSTE MINIBIL
Den var ikke tilgaengelig under praesentationen og kommer først i løbet af efteråret.
Effektiv turbomotor
Det er dog heller ikke dieselmaskiner, som importøren satser på, snarere benzinmotoren med turbo, som vi tester med 115 hk, og som passer perfekt til bilen. Den virker kvik med fornuftig traekkraft fra lave omdrejninger og er imponerende fri for støj og vibrationer. DSG-dobbeltkoblingsgearkassen med syv gear er en tilvalgsmulighed til den nye Ibiza til omkring 20.000 kr.
Vi har ikke kørt basismodellen uden turbo, men er ikke i tvivl om, at en merpris på beskedne 10.000 kr for 95 hk er alle pengene vaerd. Der er et lignende spring op til versionen med 115 hk, og her får man så seks gear mod fem.
Det er laenge siden, at jeg har oplevet et så letkørt fartøj. Når du sidder bag rattet, virker tingene bare. Og efter en dag føles bilen som et helt naturligt stykke hverdagsvaerktøj.
Rattet reagerer skarpt, praecist og let, og gearskiftet glider naermest i olie. O.k., Ibiza er ikke så dynamisk som Ford Fiesta, men den er til gengaeld så helstøbt og voksen i sin opførsel, at man naesten føler, der er tale om en større vogn.
Dørene lukker med en klang af kvalitet, og man sidder udmaerket i de store forsaeder.
Komfortabel
Og som langtursbil er den også velegnet. Det haenger sammen med en fin retningsstabilitet. Den opfører sig modent og afbalanceret, med fjedre, der nok er faste, men sluger ujaevnheder uden at kny. Støjen fra daek og vind er behersket.
Bykørsel er en fornøjelse, bortset fra at den blinde vinkel er alt for stor. Til gengaeld behøver du ikke frygte, når bilen holder på en skråning, og du skal saette i gang.
Her bremser den selv et par sekunder efter, at du har sluppet bremsen og er begyndt at koble til. Det er genialt og ofte kun udstyr på langt dyrere biler
Der er fire udstyrsniveauer, Reference, Style, FR og Xcellence. Den mest fornuftige er Style, mens det er tillokkende med Xcellence, der har ekstra luksus og FR med sit sportsudstyr og koster cirka 15.000 kr. ekstra. Bag rattet vil en stor farveskaerm i glas på otte tommer også vaere en mulighed, men det er ekstraudstyr og endnu ikke prissat, Apple CarPlay og Android Auto er standard fra Style sammen med en mindre farveskaerm på fem tommer. Og er telefonen forberedt til det, kan den oplades trådløst i rummet foran gearstangen.
Der vil også vaere mulighed for at investere i full LED-forlygter, mens digital instrumentering kommer på programmet i 2018.
Man skal finde det indre brokkehoved frem for at komme på naevnevaerdige minusser. Prisen kan dog hurtigt ryge i vejret, og visse steder er plastkvaliteten i kabinen ikke så imponerende.
Men det rykker absolut ikke ved, at den nye Seat Ibiza i mere end en forstand kalder mere på et begejstret »olé« end et afdaempet »o.k.«.
Det er laenge siden, at jeg har oplevet et så letkørt fartøj
Ekstra Bladet Biler var inviteret til Barcelona af Seat