Letkørt og økonomisk Audi
TEST: Audi producerer tidløse biler. Den lille crossover Audi Q2 er forsigtig i designet, men byder på mange indre kvaliteter
Stationcars og MPV'er er ikke ligefrem noget, der tiltaler det moderne menneske.
Nej, vi vil have noget, der smager af et spaendende liv med outdoor-grej på taget, og når vi parkerer mandag morgen foran kontoret, må der gerne vaere et par mudderstaenk på skaermkanterne.
Jo, vi køber crossovere i stor stil, og de fleste gør det, fordi man sidder højt og har fint overblik. I virkeligheden ikke langt fra den klassiske stationcar med førersaedet i højeste position over gulvet, og så alligevel. Det skyldes blandt andet, at man sidder højere og lidt mere oprejst.
Personligt design
Design er efterhånden den vigtigste faktor, når der købes bil. Det skyldes ikke mindst, at alle moderne biler lidt populaert sagt kører godt, er holdt op med at ruste og i det hele taget er "forbandet" gode, billige og sikre.
Samtidig er kunderne ikke så tro mod maerkerne, og biler er blevet en brugsvare, hvor man efter en leasingkontrakt på tre år er klar til at skifte til noget nyt og smart.
Audi har valgt at kalde bilen for Q2, men langt de fleste modeller er udelukkende forhjulstrukne med motoren liggende på tvaers foran. Vi tester Audi Q2 1,6 TDI med udstyrsbetegnelsen Sport, og som koster fra 325.000 kr.
Økonomisk diesel
Billigste version af Q2 er med trecylindret benzinmaskine, men kører man langt, er en diesel som den i testbilen vaerd at overveje.
Når det gaelder udstyr er mulighederne mange, og bilen kan derfor gøres meget personlig, også når det gaelder farver og detaljer.
Alternativt kan man overveje den fine 1,4 liters benzinmotor med 150 hk, som er forholdsvis økonomisk, men først og fremmest en støjsvag og kraftig motor til den lille Audi.
Forsaederne er det bedste sted at opholde sig i Q2. Med en laengde stort set som en Audi A3, men et nøk kortere i akselafstand, er pladsen ved bagsaedet kun lige tilstraekkelig.
Fra forsaederne har man udsigt til et stramt design, og i førersaedet sidder jeg virkelig godt med perfekt afstandsharmoni mellem pedaler, rat og saede.
Materialerne er lette, men finish på vanligt Audi-niveau.
Kun skaermens manglende trykfølsomhed traekker lidt ned, men man vaenner sig til drejeknappen mellem forstolene.
Udsynet skråt bagud vaenner man sig aldrig til, men det er prisen for det formsprog, som moden dikterer.
Let og direkte
Køreoplevelsen er fin i Q2. Bilen styrer praecist, og den faste affjedring passer godt til bilen.
Dieselmotoren på 1,6-liter stiller 116 hk i udsigt og et moment på 250 Nm. Det er ikke alverden i en tid, hvor mange dieselmotorer i samme størrelse stiller med over 300 Nm.
Q2 med denne motor opleves som lidt svag i antrittet på motorvej. En Q2 med 1,4liters benzinmotor og 150 hk har samme moment og koster ca. 25.000 kr. mere og er vaerd at overveje som alternativ. Bilen er en Sport, hvilket betyder 17" alufaelge til at fylde ud i skaermkasserne, men der er plads til langt større hjul, hvilket vil pynte på bilen, der ser lidt forsigtig
Bilen styrer praecist, og den faste affjedring passer godt til bilen
ud på 17". Et kig i prislisten for Q2 viser, at bilen ikke er meget dyrere end en tilsvarende Audi A3. Vi spår Q2 paen succes, for bilen er tiltalende i sit vaesen og laekker i detaljerne.
Et kig på salgslisterne afslører da også, at den lille Audi allerede har opnået fine salgstal herhjemme.