OPFRISKER TIL POPULAER HYBRID
Toyota er på gaden med endnu et facelift af deres bedst saelgende model,Yaris, der er opdateret med mange tekniske aendringer og flere indbydende overflader i kabinen
Den nye opdaterede Toyota Yaris kommer med en helt ny 1,5-liters benzinmotor, så du kan køre lidt laengere, inden du skal tanke op. AMSTERDAM (Ekstra Bladet Biler): Småbilklassen er ikke for tøsedrenge her i foråret 2017 med en stribe helt nye biler lige om hjørnet.
Det er biler som Ford Fiesta, Nissan Micra, Kia Rio og Seat Ibiza. Senere på året kommer der også en ny VW Polo.
Det ved Toyota udmaerket godt, så derfor kommer der nu en opdateret Yaris, som er aendret på flere punkter.
De ansvarlige for bilen gennemgår alle detaljer og forklarer, at bilen totalt er aendret på flere end 900 punkter.
Tal er som bekendt taknemmelige, og en del af de mange aendringer omfatter små detaljer eksempelvis i interiøret, men bag rattet er man ikke i tvivl om, at bilen
er opdateret. Den opleves, som har den fået lidt mere tyngde, men måske er det blot, fordi vi som saedvanligt mest kører topudstyrede udgaver.
Mere indbydende kabine
Da hybridversionen er den vigtigste i Danmark, er det naturligt at laegge ud i den, så vi triller ud i Amsterdams morgentrafik.
At bilen lanceres her er helt bevidst, for er der et sted, hvor hybridteknikken for alvor fungerer i samspil med en klassisk CVT-gearkasse, så er det i stop & gotrafik i byen.
Efter knap 75 kilometer i Yaris hybrid er det første indtryk, at alt egentlig er ved det gamle i bilen.
Jo, den er blevet lidt mere indbydende i kabinen med mere håndvenlige materialer
og nyt instrumenthus med fint farvedisplay, men jeg sidder stadig elendigt bag rattet. Skal saedet have korrekt afstand til pedalerne med god støtte under lårene, så er der for langt til rattet, medmindre man har ekstremt lange arme.
Støjdaempet
At bilen har fået nye støddaempere er ikke umiddelbart til at maerke, men det fornemmes, at der er brugt mere energi på at daempe støjen i Yaris.
Oplevelsen af samspillet i
den hybride drivlinje er den samme som i den udgående model. Gearkassen med de i princippet uendeligt variable udvekslinger er fin ved helt langsom kørsel, men er også lidt taend og sluk.
Har du brug for meget mere end blot at følge efter en fejemaskine med 25 km/ t., så pisker omdrejningerne op ledsaget af klassisk CVT-lyd. Det problem findes i stort set alle Toyotas hybrider.
Klassisk benziner
Med den nye version af Yaris følger en helt ny 1,5-liters benzinmotor, der erstatter den tidligere maskine på 1,3liter.
Oplevelsen af Yaris med ny benzinmotor er positiv. Godt nok er maskinen lidt grovkornet ved høje omdrejninger, men støjniveauet falder til ro på landevej, når
Bag rattet er man slet ikke i tvivl om, at bilen er opdateret