KLASSIKEREN ER FORTSAT DEN MEST HELSTØBTE

Volkswagen Golf er den bedste allroundbil i klassen og slet ikke så dyr laengere

Faceliftet er begraenset udvendigt, men teknisk er det blevet til en stribe små forbedringer. Om det er fodbold, oktoberfest eller bilproduktion, går de til den, vore tyske naboer.

Det gaelder også i bilernes verden. Volkswagen Golf er så fremragende, at man må spørge sig selv, om en mellemklassebil overhovedet kan blive bedre. Siden den seneste model på markedet, har den naermest vundet alle de gruppetest, den er stillet op til.

Til testen har vi indskrevet den mest solgte version, en 1,4 tsi Comfortline med den staerke og økonomiske 125 hk motor til 263.995 kr. plus levering. Det er faktisk en yderst konkurrencedygtig pris, og VW har da også saenket prisen på Golf betydeligt de seneste år, og faktisk kan du få en Golf fra 209.995 kr. med haederligt udstyr.

Tidløse linjer er med til at gøre Golf til et ikon blandt mere flygtigt designede konkurrenter, haevder VW, og vi er tilbøjelige til at give dem ret.

I virkeligheden har Golf kun en rigtig ulempe her i testen, og det er, at der til efteråret kommer en helt ny 1,5 motor med 130 hk, som er endnu mere økonomisk.

De fleste vil finde sig til rette med alufaelge, multifunktionslaederrat, adaptiv fartpilot og komfortsaeder, der er standard i Comfortline.

En avanceret nødbremse er standard i alle modeller, den bremser også for fodgaengere og fungerer helt op til 80 km/t.

Først og fremmest er der også god plads i kabinen til lange ben, men også rejsende med højt hår har det godt på bagsaedet.

For slet ikke at tale om foran, hvor man til tider føler, at Golf er en halv klasse større og dermed også mere behagelig end de fleste andre i klassen.

Der er storartet overblik fra kabinen hele kompasset rundt, og inde på de velvoksne forsaeder er der rigtig rart at vaere.

Foran rattet stråler det overskuelige og enkle instrumentbraet af førsteklasses knirkefri materialer. Den sorte plast er blød og laekker at røre ved.

Vellykket kompromis

Det er dog isaer køreoplevelsen, som imponerer.

Her er det mest vellykkede kompromis mellem komfort og sport, og ganske små håndledsbevaegelser på rattet får folkevognen til at sno sig som en snog mellem ujaevnhederne.

Kør så ud på motorvejen, hvor fjedrene glatter bedst ud, og støjniveauet er det laveste. Motorstøj er der heller ikke meget af, og så naesten det allerbedste: Golf er bare så let at betjene og køre, at man lynhurtigt føler sig hjemme.

Fornemmelsen holder bag rattet, hvor designet er omtrent lige så kedeligt som bilen udvendigt, men alting smaekker, klikker og drejer en smule bedre i VW, og man føler sig omgående hjemme bag rattet.

Med en høj siddestilling i faste saeder er ergonomien noget naer det allerhøjeste niveau på markedet.

Golfen er knap så underholdende at køre i som Honda Civic, men befinder sig på et højt niveau. Den klarer alt fra hullede biveje til kuperede motorveje med glubende appetit.

Hurtigt ind i svingene, neutral i kurver. Mekanikken spiller også dygtigt med: gearskift, som er korte og kontante, koblingen er let og praecis, og motoren er villig og veloplagt.

Man føler sig omgående hjemme bag rattet

Kabinen er måske ikke det mest interessante sted at vaere, men otte tommer skaerm er standard.