Et stort antal isolerede hertugdømmer i den kollektive trafik skal nedlaegges
1: 2: 3: 4:
Henrik Sass Larsen er en modig mand. Han har netop meddelt, at DSB bør re-nationaliseres. Hvilket i manges øjne svarer til at gå ind for at genindføre degnekontorer som nationens omdrejningspunkt.
naevner dog en – modsat DSB – velfungerende transportetat, nemlig Deutsche Bahn, som forbillede. omOg forudsat pris, kvalitet og kostninger matcher tysk togvaesen, er idéen måske ikke helt åndssvag. Det vil sige, at følgende mål skal opfyldes:
Billetpriser skal halveres. En returbillet på tvaers eller langs af landet skal – modsat i dag – fremover koste en del mindre end en flyrejse til London.
Kioskvarer genindføres, uden at en årsløn for at saelge kaffe og sandwich i DSB-tog ligger på 475.000 kr, som lige før salgsvognene blev nedlagt (i øvrigt pga – surprise! – underskud).
Lokoføreres løn på paent over 500.000 kr. i snit saettes ned, og deres arbejdstid saettes op. Skal vi ikke bare udlicitere det hele til Deutsche Bahn?
Al DSB-gaeld samles i et enkelt
DSB selv skal forrente i statslån, som en tiårsplan.
Et stort antal isolerede hertugdømmer i den kollektive trafik – saerligt i hovedstaden – skal nedlaegges, så de ikke laengere hindrer logisk og effektiv kollektiv transport mellem tog og bus og for den sags skyld mellem kommuner.
DSB’s omkostninger pr. kørt kilometer skal halveres.
Indkøb af nye tog til en elektrificeret jernbane sker under streng forudsaet- ning af, at togene hverken må vaere originalt nye eller italienske, men derimod er fabriksnye udgaver af i forvejen velafprøvede og allerede kørende tog i andre nationer – helst Tyskland eller Japan. Skandaler a la følgende skal have
og maerkbar konsekvens i DSB’s hurtig ledelse: DSB First-, DSB Gods- og Waterfront-skandalerne samt det årligt tilbagevendende problem for Danske Stats Baner, der beskrives så praecist i MC Einars gamle julesalme ’Jul – det’ cool’: ’Det er vinter, man forventer vel lidt kulde og sne
da klart at så’n en Men det’ komme bag på DSB Intet vrøvl har de forsvoret, det’ de helt sikre på Men ved den første rim på sporet går møllen i stå.’
Larsens plan er som sagt modig, men måske også lidt uigennemtaenkt. Ovenstående kunne ret
at udlicitere det beset også opnås ved hele – til forbilledet Deutsche Bahn.