PASSAGER FRA TOGULYKKE Et voldsomt brag og så røg strømmen
Thomas Øgard var midt i det hele, da Øresundstoget smadrede ind i en gravko
Toget ramte gravkoen og skubbede den 150 meter hen ad skinnerne. – Først lød der et voldsomt brag, og så blev bremserne trampet i bund – det var et mirakel, at der ikke var nogen, der stod op i vores kupé, for så kunne de have slået sig rigtig grimt, siger Thomas Øgard, der var med toget, som kørte i går.
Trafikken mellem København og Helsingør blev staerkt udfordret i går morges, da Øresundstoget kørte ind i en gravko, der var i gang med at arbejde omkring skinnerne mellem Skodsborg og Klampenborg Station.
Det var et rent mirakel, at føreren af gravkoen nåede at springe ud, inden toget smadrede ind i ham.
– Jeg sad i en af de midterste vogne. Her føltes det slemt, men det må have vaeret langt vaerre for de passagerer, der kørte i den forreste vogn, fortaeller Thomas Øgard.
Maerkelig stemning
Det vides ikke praecis, hvad der lå til grund for ulykken, men der har tilsyneladende vaeret en misforståelse et sted, for ifølge DSB-personale
på stedet havde gravkoen fået tilladelse til at krydse skinnerne.
– Der var en maerkelig stemning til at starte med. Det eneste, vi havde hørt, var, at der havde vaeret en påkørsel, så jeg blev nervøs for, om det var et menneske – det vrimlede jo med arbejdsmaend uden for toget, siger Thomas Øgard.
– Omkring 15 minutter efter ulykken får vi at vide, at det er en gravko, vi har ramt, og at der ikke er nogen personskade.
Det var det sidste, de hørte fra højtaleranlaegget. Køreledningerne var faldet ned over toget, og al strømmen gik.
– Dørene er lukkede, og vi må ikke komme ud. Personalet går rundt i toget og informerer om, at det er alt, alt for farligt, så vi bliver nødt til at Trods den ekstraordinaere episode mener Thomas Øgard, at DSB’s personale håndterede situationen godt.
vente, siger Thomas Øgard. Og vente kommer de til. – Der er virkelig ringe forbindelse på det stykke af straekningen, så folk lånte
telefoner af hinanden, så de kunne komme i kontakt med deres arbejdspladser og informere dem om situationen, fortaeller han.
I to timer er alle lukket inde i det forulykkede tog, før der er styr på det hele, og folk kan blive flyttet over i de togbusser, som var blevet arrangeret til afhentning.
God håndtering
– Jeg synes, at DSB håndterede situationen rigtig fint. Det var ikke den nemmeste opgave, når der ingen strøm var. Det personale, der var til stede, tog sig god tid til at tale med og informere folk – de tilbød sågar krisehjaelp, hvis der var behov for det.
– Selv om det var en aergerlig oplevelse, var folk ved godt mod, og de fleste havde overskud til at grine og snakke, siger Thomas Øgard.
Undersøgelse i gang
Havarikommissionen skal undersøge, hvad der praecis gik galt, da toget ramte gravkoen og skubbede den 150 meter hen ad skinnerne.
Føreren slap med et vrid i anklen, og ud af de omkring 600 passagerer blev syv personer kørt på skadestuen, hvor de blev undersøgt for chok og piskesmaeld.
Det må have vaeret langt vaerre for de passagerer, der kørte i den forreste vogn