Der er al mulig grund til at vaere skeptisk
MINISTEREN
ser f.eks. ingen problemer i førerløse Han henviser til Københavns Metro, der i S-tog. årevis har kørt stort set upåklageligt.
Sammenligningen er ren manipulation. Der er fanden til forskel på førerløse tog i en delvis lukket og kort metro-bane og i et åbent S-togsnet på 170 km. Det ved ministeren udmaerket godt fra laesning af Traengselskommissionens rapport.
der er meget få erfaringer med Den påpeger, at førerløse S-tog. Reelt vil der blive tale om et forsøg i lighed med IC4-projektet, advarer rapporten og udmaler risikoen for de velkendte forsinkelser, driftsproblemer og budget-overskridelser. Olesen med advarslerne, men han rangerer sit udsvaevende svar ud på et sidespor.
udsvaevende er ministerens forsøg på at komme med en rationel forklaring på, hvorfor Stogsdriften partout skal privatiseres.
Og det tror pokker. For de aendringer, tog-aftalen laegger op til, kan sagtens gennemføres med DSB – altså staten – som eneejer. Der er tale om en afsporet, ideologisk beslutning. For transportminister Ole Birk Olesen (LA) handler det om ideologi frem for fornuftige løsninger. korstog, som handler om at spaende ben for faellesskabet og i stedet lade markedskraefterne og profitten styre.
tåbeligheder, det kan resultere i, vidner det hjernedøde salg af Dong og Statens Serum Institut om.
af S-togene slagtes DSB’s guldaeg. Dermed er sporene lagt til statsbanernes er ikke førerløst. Det er hovedløst. endeligt. Det