Madsens tre scenarier
Peter Madsen har beregnet tre mulige scenarier, hvor draenventilen var åben, og skrogventilen var henholdsvis helt lukket, helt åben og delvis åben, hvis konklusioner gengives i retsbogen.
Scenarie 1: helt lukket ventil
Ubåden vil ikke kunne åbnes manuelt efter mindre end 40 sekunder med lukket luge, og at maskinrummet er giftigt på grund af kuldioxid (og evt. kulmonooxid) efter blot to et halvt minut. Hele båden vil kunne vaere giftig efter otte minutter. I dette er der som sagt ikke taget hensyn til kulmonooxid, som vil kunne forvaerre situationen yderligere.
Scenarie 2: helt åben ventil
Her vil trykket ombord falde meget hurtigt, og en situation som scenarie 1 vil indtraede på kort tid. På grund af det lave tryk vil kuldioxidkoncentrationen hurtigere blive giftig, og der vil vaere en forøget farlighed på grund af det samtidigt faldende oxygenpartialtryk. I dette scenarie vil tiden, hvor lugen kan åbnes manuelt, vaere reduceret fra under 40 sekunder til under ti sekunder, da udstrømningen er godt fire gange højere.
Scenarie 3: delvis åben ventil
Baseret på beregningerne af kuldioxidemission og tab af tryk fra scenarie 1 og 2 kan man konkludere, at uanset ventil 4’s ukendte stilling fortabes muligheden for at åbne ubådens luger manuelt efter 40 sekunder og muligvis endnu før. Baseret på samme kan man konkludere, at atmosfaeren i maskinrummet er blevet giftig på under to et halvt minut, og saerligt i zonen mellem de to motorer, da udstødszonen befinder sig netop her.