ANDRE VARIANTER
Hyundai indrømmer gerne, at deres biler tidligere er blevet købt af rent rationelle grunde, typisk vaerdi for pengene og en lang garantiperiode.
Men det vil de meget gerne aendre på, og derfor skal den nye Kona vaere en bil, der får folk til at vaere interesseret i maerket af mere følelsesmaessige årsager.
Køn er den dog ikke. Set forfra ligner Kona en bil, der har bidt i en sur citron, og bilen består af et hav af forskellige designmaessige stilarter.
Resultatet er en rodebutik af en anden verden med lygter kastet rundt i øst og vest, og jeg kan ikke undgå at spekulere på, om Hyundais designere har kreeret den umiddelbart efter en tur i fredagsbaren.
Nå, men det er selvfølgelig helt bevidst fra Hyundais side, og man går tydeligvis efter en slags chokeffekt - som tilfaeldet i sin Nissan Juke. tid var med
Masser af udstyr
Ekstra Bladet prøver modellen med 1,0 benzinmotor, der yder 120 hk, og med det højeste udstyrsniveau, kaldet Premium. Prisen på 250.000 kr. kan lyde høj, men udstyrslisten er også ret usaedvanlig: Kabinen er peppet op med en stor berøringsfølsom skaerm på otte tommer, mens de øvrige modeller, undtagen basisudgaven, kører med en mindre syv tommer af slagsen.
Der er også indbyggede kontrastfarver, der ser cool ud, mens kvaliteten af materialerne er på niveau med gennemsnittet i klassen.
Topmodellen har desuden lydsystem fra specialisten Krell med hele otte højttalere og et yderst velfungerende head-up display, hvor du kan aflaese hastigheden, fartgraenser, holde øje med, om der er en bil i de blinde vikler, og få info fra navigationsanlaegget, tilkøbt GPS.
Her i den mørke tid vil du også saette pris på rigtige full LED-lygter, mens 18 tommer faelge ser smarte ud, men koster lidt på komforten.
Priserne begynder ved 180.000 kroner plus levering, men det er en model, der forekommer noget skrabet, så skal vi pege på et alternativt valg, vil det vaere Select eller Trend til henholdsvis 205.000 og 220.000 kroner. De priser forekommer ganske konkurrencedygtige. hvis du har
Ikke de store udskejelser
Inde bag rattet i Kona sidder man forholdsvis lavt. Føreren har derfor ikke helt den samme fornemmelse af at sidde i en høj bil og savner det gode overblik, man for eksempel har i Seat Arona og Citroën C3 Aircross.
De velpolstrede stole støtter fornuftigt, og forholdet mellem rat, pedaler, gearstang og armlaen i døren stemmer. Selv velvoksne eu- ropaeere føler sig godt tilpas her. Det er lidt mere snaevert på bagsaedet, hvor eksempelvis Seat Arona er mere rummelig, mens bagagerummet er godkendt, men heller ikke blandt klassens største.
Altså umiddelbart ikke de store udskejelser, og det gaelder også resten af vores oplevelse med Kona. Bevares, man er da med på noderne med en nyudviklet 1,0 benzinmotor med tre cylindre og turbo, men her formår den ikke at begejstre.
Motoren er svag ved lave omdrejninger, og i praksis sidder man ofte og venter på, at turboen formår at saette gang i tingene - man skal op over 2.500 omdrejninger, før der for alvor sker noget.
Er man typen, der engang imellem vaelger de små snoede veje frem for motortrafikvejen, så formår Kona ikke helt at levere varen. Køreegenskaberne egner sig fint til almindelig hverdagskørsel, men er man ude efter køreglaede, så stiller bilens lidt upraecise styring sig i vejen.
Hyundai Kona udmaerker sig til gengaeld ved at have automatisk nødbremse som standardudstyr i alle prisklasser, og systemet er endda af den finere slags, der virker ved høj hastighed og kan genkende personer.
I det hele taget er der ros til en masse velfungerende udstyr, og selvfølgelig har Kona også den legendariske fem års garanti uden kilometerbegraensning.
Køn er den nye Hyundai måske ikke, men til gengaeld er den helt sin egen. Hvor mange biler kan man sige det om i dag?
Allerede i basisudgaven får man automatisk nødbremse, vognbaneassistent, traethedsregistrering, aircondition, Bluetooth, fartpilot, DAB-radio og varme i forsaeder samt rat.
Vaelger man KONA Select 1.0 T-GDI, er der skruet yderligere op for udstyrsniveauet. Ud over det allerede naevnte udstyr får man blandt andet 7 tommer touchskaerm, baksensor og -kamera.
Naeste udstyrstrin hedder Trend og tilføjer blandt andet Smart Key, trådløs opladning til smartphones, klimaanlaeg, bakspejle med automatisk nedblaending, regnsensor og Blind Spot Detection, hvor radarer overvåger de bagfrakommende biler, når man f.eks. vil overhale.
Er man ude efter køreglaede, så stiller bilens lidt upraecise styring sig i vejen