Verdens største parkeringshus for elbiler ligger under Oslo
I parkeringsanlaegget under Akershus i Oslo kan man parkere sin elbil og lade gratis strøm på en af anlaeggets 86 pladser. Man må dog maksimalt parkere i 10 timer
Oslo (Ekstra Bladet Biler): Det gaelder om at fare med lempe, når man bevaeger sig ad den smalle nedkørsel med klipper på begge sider, men for enden venter belønningen; gratis strøm til elbilen.
Vi befinder os i det store parkeringshus, der er hugget ind i klipperne under A ker s husfa e st n in genicentrum af Oslo. De ter Europas største parkeringsanlaeg for elbiler, og der er gratis strøm til alle parkerede biler i anlaegget, der åbnede sidste sommer.
Her er plads til 86 biler, og med titusindvis af elbiler på gaderne i Norge er anlaegget helt naturligt fyldt op, da vi besøger det en almindelig torsdag. Tanken for byrådet i Oslo er da også først og fremmest at prøve nye idéer af i et land, hvor elbilerne allerede saetter et solidt praeg på vejene.
Problemet er nemlig, at antallet af ladesteder slet ikke kan følge med de mange nye elbiler, som kommer på vejene hver måned i Norge og sidste år landede på hele 33.000 styk.
Begunstigelser som nulafgift, ingen brugerafgift, ingen bompenge, gratis strøm, parkeringspladser med reduceret pris og adgang til busbaner, hvis man har mindst en passager med, gør det meget attraktivt at købe en elbil.
Og nu prøver politikere og organisationer som Norsk Elbilforening en raekke nye muligheder af, for at se hvad der virker.
- Behovet for steder at lade op er enormt. Vi ved, at mange lader bilerne op derhjemme. Men vi vil gerne have udviklet infrastrukturen af lademuligheder i takt med, at der kommer flere elbiler. Derfor arbejder vi sammen med andre operatører om at udvikle systemer, siger Petter Haugneland, der er kommunikationschef i Norsk Elbilforening.
Derfor er der også etableret et betalingsanlaeg med 100 ladesteder i garageanlaegget Vulkan, hvor elbilejerne i modsaetning til under Akershus kan parkere og lade natten over. Det er en fordel, hvis man bor i lejlighed. Med foreløbigt tre garageanlaeg er man oppe på omkring 300 p-pladser med opladning i Oslo, ud af byens over 2.000 ladesteder.
For at bruge anlaegget under Akershus skal man vaere registreret bruger. Bilen kan så lades op med langsomladere på 2,5 kW eller 3,5 kW, hvilket svarer til stikkontakten hjemme. Alt efter model kan man nå at få en vis maengde strøm på bilens batteri på de ti timer, som man maksimalt må parkere i anlaegget.
Hurtigt udsolgt
En af de nordmaend, som jaevnligt bruger anlaegget, er Steinar Koffeld. Ekstra Bladet møder ham, da han er ved at parkere sin Tesla Model X. Han pendler ofte ind til Oslo og er meget positiv over for elbiler generelt og et anlaeg som dette.
- Man skal dog normalt vaere her tidligt om morgenen for at få en plads, for ellers er der udsolgt, konstaterer Steinar Koffeld.
Han er ingeniør og var som teknisk interesseret en af 'firstmoverne' inden for elbiler. Han købte allerede i 2011 en elektrisk Nissan Leaf, som supplerede familiens SUV, indtil han skiftede den ud med sin nuvaerende Tesla Model X, og det har han ikke fortrudt.
- Jeg kører af og til lange straek, og her er det en fordel
Man skal normalt vaere her tidligt for at få en plads
med batteriet og Teslas fintmaskede net af hurtigladere, siger Steinar Koffeld, som i fjor kørte på ferie gennem Europa, hvor han var gennem 11 lande og kørte over 5000 kilometer i bilen.
Der er flere årsager til, at den norske ingeniør allerede for en del år siden sigtede mod elbilerne.
- Det handler både om økonomi, moral og det praktiske, siger han.
De talrige begunstigelser for elbiler gør det nemlig naermest til en dårlig forretning ikke at køre på strøm, hvis man bor et stykke fra Oslo og arbejder i centrum. Dertil kommer hensynet til miljøet, som også taeller for Steinar Koffeld.
Han peger på en god ven, som skal betale 100 kroner om dagen i bompenge for at komme ind i Oslo, og for den pris kan han lease en Nissan Leaf eller købe en af de mange brugte elbiler, som importeres i stor stil til Norge og koster 50.000-60.000 kroner.
Selvom Tesla Model X har et stort batteri med en lang raekkevidde på måske 500 kilometer, er den største bekymring for Steinar Koffeld, om der er ladesteder nok.
- Problemet er, at der kommer flere biler end ladestandere. Jeg kan lade op hjemme, men hvis man bor i en lejlighed, kan det vaere et problem, konstaterer han.
Skal finde løsning
Foreløbig er strømmen i Akershus gratis, fordi den stammer fra vandkraft fra de norske elve, og da der er omkostninger forbundet med at tage betaling for strømmen, er det billigere bare at foraere den vaek.
- Men betalingssystemerne kommer senere. De skal også vaere med til at sikre, at folk ikke bare besaetter pladser for at få en parkeringsplads, siger Petter Haugneland fra Norsk Elbilforening.
Han ser netop muligheder i p-anlaegget ved Vulkan og peger på, at det er et meget smart system, hvor man også kan lade op om natten.
Derudover arbejder elbilforeningen på, at bilejere i etageejendomme selv får sat ladere op. Men her er også udfordringer, isaer om hvem der skal betale for installationen. Bilejere uden garage har det endnu svaerere.
- Hvis du ikke har garageanlaeg og må parkere på gaden, er det ikke nemt. Du kan måske finde en ledig plads og betale for opladning. Hvis du har en bil med tilstraekkelig raekkevidde, kan du for eksempel lade op ved supermarkedet, mens du er inde at handle en halv time, siger Petter Haugneland.
I Danmark er der forholdsvis mange ladesteder i forhold til antallet af elbiler. Men udviklingen kan komme til at gå hurtigt.
Søren Jakobsen, som er chefkonsulent hos Dansk Elbil Alliance, tror dog ikke, at vi kommer til at se store parkeringshuse med gratis opladning herhjemme.
- Vi tror, at der kommer flere hurtigladere, og at man så kører ind og lader op for eksempel en gang om ugen. Vi tror ikke på de store parkeringshuse med opladning, og slet ikke med gratis strøm, som der ikke er tradition for herhjemme, siger Søren Jakobsen.
Problemet er, at der kommer flere biler end ladestandere
Vi tror ikke på de store parkeringshuse med opladning