Knyt sylten, Alonso
Når Fernando Alonso kalder Haas for en Ferrariefterligning, er det respektløst over teamets ansatte, mener Romain Grosjean
– Vi bruger samme affjedring, hjulophaeng, samme gearkasse, samme motor. Alle ved, at hjulophaenget definerer meget af vindstrømmene, så selvfølgelig vil der vaere ligheder. Men igen, vi bygger vores egen bil, og hvis vi var Ferrari, ville vaere deroppe sammen med dem.
– Det er ikke sandt, og det er ikke saerligt paent over for de mennesker, som arbejder for Haas, og som producerer en Haas VF18, siger Grosjean.
Vigtigt partnerskab
– Måden vi opererer teamet og skabte partnerskabet med Ferrari er godt for Formel 1. Det viser, at det er muligt at skabe et hold, som klarer sig godt på forholdsvis kort tid. Selvfølgelig ville vi have vaeret ingen steder, hvis vi skulle have lavet alt fra nul. Så partnerskabet med Ferrari er vigtigt, fastslår franskmanden.
Kort fortalt køber Haas alle tilladte mekaniske dele fra Ferrari, mens italienske Dallara bygger chassiset, og teamets amerikanske afdeling står for resten af aerodynamikken.
Og aerodynamikken har temmelig stor betydning i moderne Formel 1.
Kevin Magnussen bakker op om sin teamkammerats holdning.
– Han er vist bare irriteret over, at vi er foran. Og jeg kan godt undre mig over, at det forholder sig sådan, for jeg har vaeret hos McLaren.
Han er irriteret
– Jeg har kørt for det team og kender dets infrastruktur. Sammenligner man den med vores, kan jeg godt forstå, at han er irriteret, siger danskeren.
Haas’ budget til en Formel 1-saeson er i størrelsesordenen 750 millioner kroner, mens McLaren har 2,5 gang det beløb til rådighed.
Teamchef Günther Steiner afviser beskyldningerne fra Alonso og har ikke lyst til at indlede en ordkrig.
– Vi kender alle til vores ressourcer, og hvad de har til rådighed. Så det må vaere frustration. Det kan ikke vaere andet, siger han.