FOLKEVOGNS NYE FLAGSKIB
VW spiller med musklerne i den nye Touareg, der er en rullende fremvisning af, hvad maerket kan levere af teknologi og luksus
God plads, masser af teknologi og ikke mindst frihøjde. Det lader til at vaere opskriften på succes i bilbranchen i disse år, og den nye Touareg som Volkswagen har udråbt til maerkets hightechflagskib - er ingen undtagelse.
Faktisk går Volkswagen efter at 'saette nye standarder for luksus SUV'er' med den nye Touareg, og at dømme efter billeder og offentliggjorte detaljer er der da heller ikke meget Type 2 hippiebus over det nye flagskib.
Den nye Touareg er baseret på samme platform som Porsche Cayenne, Bentley Bentayga og Lamborghini Urus og er vokset 44 mm i bredden og 77 mm i laengden sammenlignet med den tidligere generation.
Det betyder blandt andet bedre plads i kabinen, der med et par hurtige krydser på ekstraudstyrslisten kan spaekkes med teknologi.
Volkswagen introducerer eksempelvis det såkaldte 'Innovision Cockpit' i Touareg. Det daekker over en infotainmentskaerm i midterkonsollen, der med sine 15 tommer er større end de fleste baerbare computere i dag, samt digital instrumentering.
Meningen er, at eksempelvis klimaanlaeg, saedevarme og massage skal betjenes via skaermen sammen med navigation og lignende, og det betyder et farvel til en stor del af de knapper, man er vant til at se på midterkonsollen.
Bilen kan som noget nyt udstyres med firehjulsstyring, hvor alle fire hjul drejer samtidig
Bilen tilpasser sig
Hvis man beslutter sig for at gøre sine 68'er foraeldre kunsten efter og kører på camping i den nye Volkswagen, så kan man glaede sig over dens evner, når asfaltvejen stopper.
Bilen har firehjulstraek, flere forskellige køreprogrammer, et centerdifferentiale, der kan fordele motorkraften forskelligt mellem akslerne og det såkaldte 4MOTION Active Control system, der selv tilpasser alle assistentsystemer til den konkrete kørselssituation.
Skal man have gasblus og soveplads skal man op i en VW California, men ryglaenet på Touaregs bagsaeder kan justeres med 21 grader, og de kan også skydes 16cm laengere tilbage, så man får ekstra benplads.
Touareg satser på diesel
Bilen kan som noget nyt udstyres med firehjulsstyring, hvor alle fire hjul drejer samtidig. Hvis bilen kører under 37 km/t. styrer baghjulene i modsat retning af forhjulene, mens de ved hastigheder over 37 km/t. styrer i samme retning som forhjulene.
Hvor det ene skal gøre bilen mere manøvredygtig, skal det andet give øget stabilitet, når man eksempelvis overhaler.
Undervognen kan desuden udstyres med aktiv luftaffjedring, der kan haeve og saenke bilen, alt efter om man kører offroad- eller motorvejskørsel. Og hvis eventyret en dag går til Bilka, så er der også et saerligt 'Loading'-niveau, der saenker bilen 50 mm, så det bliver lettere at laesse baereposerne ind i bagagerummet på 810 liter.
VW har ulig flere konkurrenter valgt at satse på diesel i den nye Touareg, der lanceres med to V6 dieselmotorer på enten 231 eller 286 hk.
Senere på året kommer også en benzinmotor på 340 hk, og kan man vente til 2019 følger her en V8-motor på 421 hestekraefter. En pluginhybrid er på tale, men det er endnu ikke bekraeftet.
Prisen for den nye Touareg er endnu ikke offentliggjort, men den tidligere generation havde ifølge FDM en startpris på lidt over 1 million kroner.
Hvis man drømmer om Volkswagens nye flagskib, er der således ikke andet at gøre end at begynde at spare op inden lanceringen til sommer. Som Shubidua formulerede det i 1983:
'Nu må jeg leve af torskerogn, til jeg får råd til en folkevogn'.