Frihed er en Ford
Joachim B. Olsen anser de høje bilafgifter på nye biler som en saerskat for familier – i denne uge kom han med nyt argument for yderligere afgiftsnedsaettelse
Frihed.
En rettighed, vi forsøger at bygge vores vestlige samfund op om.
En følelse, som de fleste kender, men få formår at beskrive.
Men det behøver ikke vaere mere hokuspokus end som så.
Spørg bare Liberal Alliances finansordfører. For Joachim B. Olsen er aegte frihed til salg og triller på fire hjul.
– Jeg kan huske, da jeg fik mit kørekort – jeg havde aldrig nogensinde følt så stor frihed, fortaeller han.
Ekstra Bladet har sat finansordføreren staevne på hans Christiansborg-kontor til en snak om Liberal Alliances drøm om en laekker øse i hver en garage.
Selv kører Joachim B. Olsen en jaevn Ford Mondeo stationcar 1,6 fra 2010. Biler køber han altid brugt, fordi han naegter at betale registreringsafgift.
– I 2018 er det at have en bil altså ikke et luksus-gode. Det er en nødvendighed for at kunne leve et nogenlunde normalt sammenhaengende liv, påpeger han.
Maerkesag nummer et
Liberal Alliance har måtte sande, at den økonomiske liberalisme, hvor kapitalen saettes fri fra velfaerdssamfundets omklamrende hånd, har trange vilkår på Christiansborg. Partiet mister medlemmer, og målingerne – hvis man tror på den slags – vender tomlen nedad.
Men midt i al bøvlet som nyt regeringsparti er kampen for billigere biler blevet Liberale Alliances maerkesag nummer ét. Og det i en grad, så man hoverer over partiets sejre på enorme reklameskilte i det københavnske bybillede.
Finansordfører Joachim B. Olsen og partifaellernes mål er nul registreringsafgift på nye biler.
– Hvis man ikke vil have en bil, så lad da vaere. Der er masser af mennesker herinde på Christiansborg – også med meget høje indkomster – der ikke har nogen bil. De cykler rundt. Tager S-toget og Metroen. Superfint.
– Men der er folk med meget lave indkomst andre steder i landet, for hvem det er bydende nødvendigt at have en bil.
– Derfor er det ikke en klog måde, vi har indrettet afgiftssystemet på.
Finansminister positiv
I denne uge kunne Joachim B. Olsen så fremvise nye beregninger fra Finansministeriet, der viser, at indførelsen af en flad registreringsafgift på 85 procent for alle biler kun vil koste statskassen 100 millioner kroner om året. En beregning, som også finansminister Kristian Jensen (V) applauderer. – Den grotesk høje registreringsafgift bidrager ikke til statskassen, konstaterer Joachim B. Olsen.
– Så det er Liberal Alliances frihedsprojekt, der nu kommer til udtryk gennem kampen for billigere biler?
– Ja, det handler om personlig frihed. Når du beskatter biler så grotesk højt, som vi gør i Danmark, er det et indgreb i den personlige frihed. Det er et meget vigtigt argument.
– Det er en misundelsesskat, har du sagt ...
– Ja, det er der også fagligt belaeg for at sige. Den er ikke saerlig fornuftig. Det er der også fagligt belaeg for at sige. Den er opfundet i 1920’erne, hvor man på en utrolig dårlig måde ville løse problemer med betalingsbalancen. Vi har i dag ingen problemer med betalingsbalancen – andet end at vi har altså store overskud.
Godt for lavindkomster
– Det er de store biler, som vil blive billigere med det her forslag. Er det tilfaeldigt, at det vil komme netop jeres vaelgere til gode?
– De, der har råd til det, køber jo bilerne i dag. Det er måske vores vaelgere. De, der fremover får råd til at købe de større biler, er de, der ikke har råd til købe dem i dag.
– Hvordan gik frihedspartiet LA så hen og blev et bilparti?
– Vi er ikke et bilparti. Men jeg synes registreringsafgiften er en afgift på familier, fordi familier har behov for biler. De kan ikke klare sig med kollektiv trafik. Personligt synes jeg, at biler er noget af det, der giver én allermest frihed. Man kan komme rundt. Alle de muligheder, der åbner sig for én.
– Der er lige kommer nye tal, som viser, at vi har langt faerre biler i Danmark end i Norge og Sverige. Har afgiften ikke netop vaeret med til at holde antallet af biler nede til gavn for miljøet og pladsen på vejene?
– Hvis noget bliver meget dyrt, får du mindre af det. Ingen tvivl om det. Men mobilitet er ikke en dårlig ting. Velfaerdsgevinsten er utrolig høj. Traengselsproblemer skal ikke løses igennem afgifter på biler.
– Jeg ser gerne, at der bliver brugt flere penge på at løse traengselsproblemerne. Jeg bor selv i Gladsaxe. Der er bestemt perioder, hvor der er tryk på vejene, men i den øvrige tid kan du altså godt komme rundt.
– Så det at bilparken er blevet holdt nede i størrelse er en dårlig ting?
– Ja, for det er et udtryk for, at nogle danskere bliver afholdt fra at have et forbrug, fordi staten har lagt en afgift på det.
I 2018 er det at have en bil altså ikke et luksus-gode
Når du beskatter biler så grotesk højt, som vi gør i Danmark, er det et indgreb i den personlige frihed
Hvis noget bliver meget dyrt, så får du mindre af det. Ingen tvivl om det
Traengselsproblemer skal ikke løses igennem afgifter på biler
– Folk tager toget. Det er vel en god idé?
– Jo, men det er meget, meget dyrt pr. borger at transportere folk rundt via kollektiv trafik. Lige undtaget S-toget. Og så er der nogen steder, som eksempelvis Halvrimmen (by nord for Aalborg, red.), hvor jeg kommer fra, hvor du stort set er afhaengig af at have en bil og helst to biler – uanset hvad du gør.