SEKS GRADER AF SELVKØRENDE BILER

0: Øjne på vejen, haender på rattet. Biler, som vi kender dem i dag.

1: Øjne på vejen, haender på rattet. Føreren skal overvåge, at systemet fungerer - og gribe ind om nødvendigt. Acceleration kan foregå, men systemerne arbejder ikke sammen. Et eksempel er adaptiv fartpilot.

2: Øjne på vejen, haender lejlighedsvis fri. Fødderne må flyttes fra bremse og styretøj, men føreren skal overvåge og kunne gribe ind. Eksempler er systemer som vejbaneassistent, der styrer inden for striberne og adaptiv fartpilot, der arbejder sammen med en automatisk nødbremse. Funktionerne tilbydes i Tesla Autopilot, Nissan Propilot, Volvo Pilot Assist, Mercedes Driving Assistance.

3: Føreren er nogle gange overflødig. Man skal ikke laengere overvåge bil og omgivelser, men stadig vaere parat til at gribe ind. Systemerne kombinerer flere automatiserede funktioner, så bilen er den primaere fører i laengere perioder. Første niveau, som tillader føreren for eksempel at laese avis, når bilen styrer. Audi haevder at kunne gøre dette med sin Traffic Jam Assist.

4: Føreren er ofte overflødig. Bilen kan selv reagere på fare eller finde vej gennem taet trafik på motorvejen, finde en afkørsel eller en parkeringsplads. Fungerer mest på veje uden kompleks trafik, og hvor føreren måske tager over i bytrafik, på grusveje eller i dårligt vejr. Her er det ikke laengere et krav, at føreren griber ind og overtage styringen, for bilen kan selv bringe sig til sikker standsning.

5: Føreren er helt overflødig og rattet forsvinder, da bilen kan udføre alle handlinger uden menneskelig indblanding. Kan køre selv på alle veje og under alle forhold.

Kilde: Society of Automotive Engineers/Trafikstyrelsen/ udenhaender.dk