Politisk vrede over 119 farlige togoverskaeringer
Den sidste livsfarlige, ubevogtede jernbaneoverskaering bliver nedlagt, inden vi skriver 2019.
Sådan har løftet fra Banedanmark lydt igennem en årraekke.
Så sent som i januar gentog den ansvarlige myndighed for det danske skinnenet forsikringen.
'Målsaetningen er nedlaeggelse eller sikring (i al vaesentlighed) af alle usikrede overkørsler på Banedanmarks net med udgangen af 2018,' lød det i rapporten 'Anlaegsstatus 2. halvår 2017'.
Men Banedanmark har lovet mere end, man kan holde. Og det vaekker politisk vrede, efter to personer omkom forleden i Sig naer Varde.
Det er således nu uvist, hvornår de 119 tilbagevaerende ikke-sikrede overskaeringer bliver nedlagt eller opdateret til moderne standard.
Afventer ny teknologi
I en skriftlig udtalelse skyder Banedanmark skylden for løftebruddet på det kuldsejlede nye signalsystem.
'Det betyder, at Banedanmark ikke ville kunne afslutte arbejdet med nedlaeggelser og opgraderinger af overkørsler med udgangen af 2018 som forudsat da en raekke overkørsler afventer ny teknologi fra det nye signalsystem.'
Banedanmarks nye toner gør to af Folketingets mest rutinerede trafikordførere godt gale i skralden. Begge forlanger en redegørelse fra transportminister Ole Birk Olesen (LA).
Ført bag lyset
– Det var klart forkerte oplysninger. Isaer hvis man godt har vidst det, udtaler Venstres Kristian Pihl Lorentzen med henvisning til rapporten fra januar.
– Når Banedanmark skriver, som de gør, så må man forstå, at disse overskaeringer bliver nedlagt med udgangen af i år?
– Ja, det forventer jeg, ellers har man fyldt os med løgn, konstaterer Kristian Pihl Lorentzen, der tilføjer:
– Så har de ført os bag lyset.
Utilfredsheden med Banedanmark er ligeledes stor hos DF.
– Tingene stritter i hver sin retning. Det er ikke noget, som vi er forundrede over, når det er Banedanmark, konstaterer Kim Christiansen (DF).
– Banedanmark er en lang raekke af historier om forsinkelser, forstyrrelser, dårlig projektstyring. En stor klagesang. Minister bør tage det alvorligt og overveje, om vi gør det her på den rigtige måde, påpeger Kim Christiansen.
Ikke så svaert
Han afviser fuldstaendig Banedanmarks forklaring om, at rod med det nye signalsystem er en gangbar undskyldning.
– Det burde ikke vaere så kompliceret og vi kan altså ikke vente til 2030 på en løsning, siger DF'eren.
Det var klart forkerte oplysninger fra Banedanmark
Vi kan ikke vente til 2030 på en løsning
Opgøret med de farlige jernbaneoverskaeringer startede i 2009, hvor politikerne pålagde Banedanmark at gøre noget ved problemet.
Det var således en skråsikker projektchef i Banedanmark, som Politiken talte med i 2010 efter nok en dødsulykke ved de usikrede overgange.
– Vi er gennem de usikrede overkørsler omkring 20172018 – så vil alle vaere sikret på en eller anden måde, sagde en Preben Jørgensen til avisen.
Ekstra Bladet har forgaeves forsøgte at få Banedanmark til at stille op til interview om sagen.
'Banedanmark har for nuvaerende ikke yderligere at tilføje', skriver man blot i et svar.