Broen kommer, basta
Der kommer en bro over Kattegat. Basta.
Så klar i maelet er tidligere flerårig minister Jens Kampmann. Og han er ikke en hr.-hvem-som-helst, hvad angår danske broprojekter.
I øjeblikket er han formand i lobbyorganisationen Kattegatkomitéen. Faellesskabet af erhvervsfolk og politikere er ved at laegge sidste hånd på et gennemarbejdet forslag til, hvordan en Kattegatbro til både tog og biler kan se ud.
Selvsikker
Tidligere har han vaeret formand for både Storebaeltsbroen og Øresundsbroen.
– Der kommer en anlaegslov inden for de naeste par år. Så går der 12 år derfra. Så omkring 2030 har vi forbindelsen over Kattegat, lyder det selvsikkert fra den 81årige tidligere minister under Jens Otte Krag og Anker Jørgensen.
Jens Kampmann slår fast, at de hemmelige investorer ikke vil skyde penge i en Kattegatbro, der kan bringe togrejsetiden mellem Aarhus og København ned på 58 minutter, for deres blå øjnes skyld.
– De gør det for at penge, påpeger han.
– Er pensionskasserne ikke bare ude på at skumme fløden, mens staten aldrig får sine penge igen?
– Planen er at give broen tilbage til staten, når den er betalt ud efter cirka 30 år.
– Staten betaler almindeligvis motorveje og togskinner hertillands. At de skal gøre det i forbindelse med Kattegatforbindelsen er kun naturligt, siger han.
Dermed aviser han, at pensionskassen blot vil skumme fløden, når tusindvis af danskere begynder at betale for at krydse Kattegat.
– Hvad vil det koste per tur? – Altså broen bliver cirka dobbelt så lang som Storebaeltsbroen, så cirka det dobbelte, siger Jens Kampmann og antyder dermed en pris tjene på 400-500 kroner i broafgift pr. biltur.
Ole Birk Olesen fastholder, at en ren bilbro, som er regeringens ønske, er den eneste økonomisk realistiske løsning. Men det afviser Jens Kampmann.
– De penge, som man ellers skulle have brugt på at holde skinner og veje ved lige over Fyn, kan bruges på de nye anlaeg til Kattegatbroen. Desuden slipper man for på et tidspunkt at skulle bygge en ny Storebaeltsbro lige ved siden af den nuvaerende, hvilket også ville vaere helt tosset, påpeger han.
– En bro på knap 50 kilometer over havet lyder som en udfordring for vores miljø?
– Jeg kan ikke garantere, at der ikke vil komme nogen udfordringer. Det prøver jeg
Vores foreløbige resultater tyder ikke på store miljøudfordringer
ikke at bilde nogen ind. Men vores foreløbige resultater tyder ikke på store miljøudfordringer på Sjaellandssiden og på Samsø, men der kan komme noget på den jyske side ved Hou, hvor der er nogle fredede områder, siger Jens Kampmann.
Han mener i øvrigt, at politikerne på Christiansborg er alt for fodslaebende. Det er i opgangstider, man skal investere i infrastruktur.
– Og se, hvordan det gik på Storebaelt. Det er en guldrandet forretning i dag, lyder det fra Jens Kampmann.
Kattegatkomitéen samarbejder med konsulentvirksomheden Rambøll og en hemmelig pensionskasse om at udarbejde forslaget til en Kattegat-forbindelse.