MILITAER PRAECISION
Astana går til dagens holdløb med en videnskabelig tilgang for at eliminere fejl og traekke det optimale ud af rytterne
ALT ER MÅLT OG VEJET: LA-ROCHE-SUR-YON Bladet): En aedel En ond disciplin.
Meningerne er delte om det klassiske holdløb. Enten hader rytterne det, eller også elsker de det – men de frygter det måske under alle omstaendigheder.
Cykelsportens hurtigste disciplin drejer sig ikke blot om rå kraft – det drejer sig i høj grad også om aftaler og teamwork. Og om videnskab.
For at køre på en fornemmelse, som man gjorde før i tiden, er en saga blot.
I dag har computere, traeningsfiler og højteknologi taget over. Det skal hjaelpe Astana til at køre et holdløb, så Jakob Fuglsang kan holde sig med helt fremme i klassementet.
Med ny teknologi kan traener Rune Larsen måle, hvad vindmodstanden er for rytterne, når de ligger i en bestemt position på holdløbet. Så det har de målt og vejet på i tre dage inden Touren.
Og når man samtidig kender rytternes aerodynamiske profil og den effekt, de kører med, kan man regne på, praecist hvordan de skal gribe et holdløb an.
– Vi ved, hvordan alle vore ryttere ser ud på de forskellige positioner i et holdløb, og vi ved, hvad de kan bruge af kraefter – og derfor i sidste ende, hvordan vi skal anvende dem i virkeligheden, siger Rune Larsen.
Brug for kloge ryttere
(Ekstra disciplin. Derfor er der også lagt en detaljeret plan for de 35,5 km vest for Cholet.
– Jeg har brugt en masse tid på at regne på det. Vi ved, hvor laenge de kan føre, og hvor mange watt de skal traede.
– Det er helt individuelt og baseret på dem som typer. Michael Valgren er eksempelvis et lokomotiv, der kan brage derudad, mens det ikke er så smart, at Gruzdev traekker på bakker. Her er det bedre at få en med en god jaevn kraft som Jakob til at tage føringerne, siger Rune Larsen.
Han har via sine data fastslået en optimal gennemsnitsføring til at vare 20 sekunder. Men det aendrer sig med ruten og i forhold til rytterne, der såmaend også selv kan aendre planen.
For selvom man kommer langt med simuleringer, er det trods alt otte mennesker, der skal få planen til at haenge sammen.
– Vi kommer ikke uden om, at vi har brug for kloge ryttere, der kan revidere planen undervejs. De skal selv kunne justere, hvis der er behov for det.
– For det er svaert at regne alle faktorer ind. Det kan vaere, at der er mere eller mindre vind på dagen, siger Rune Larsen.
Sky og BMC i top
Han er optimist på holdløbet, hvor ingen regner Astana for en trussel.
– Vi ved godt, der er hold, der er bedre end os. Sky og BMC eksempelvis. Men vi mener selv, vi er med i den gruppe lige efter, siger Rune Larsen, der dog ikke vil komme med et bud på et acceptabelt resultat.
Men hvis Fuglsang i klassementet kan holde sig foran Chris Froome, der med sit Sky-mandskab hører til holdløbets favoritter, så er det vist mere end godkendt. Forskellen på de to er efter 2. etape 51 sekunder i danskerens favør.
Michael Valgren er eksempelvis et lokomotiv, der kan brage derudad, mens det ikke er så smart, at Gruzdev traekker på bakker