LIGE HER,

Den nye Ford Focus har en vanedannende køreglaede. Bilen er faktisk i så god balance, at chaufføren smiler bredt – selv med mindste motor. Rummeligheden er også fin, mens designet er knap så karismatisk

når vejen snor sig, er Ford Focus i sit es. Og så er den praktisk nok til, at du kan tage familien med.

NICE, FRANKRIG (Ekstra Bladet Biler): Jeg tror, at mange laesere af diverse bilanmeldelser er traette af ordet ’køreglaede’. Det er sådan et udefinerbart udtryk, der på en og samme tid skal sammenfatte, hvordan en bil opfører sig på vejen.

Det vil blandt andet sige kombinationen af hjul, der fjedrer, en gearkasse, hvor gearingen passer, og et styretøj, der kommunikerer praecist og fortaeller dig, hvad forhjulene foretager sig.

Når alle ingredienserne går op i en højere enhed, så smiler de fleste, når bjergvejen snor sig, asfalten er knastør, og der er godt overblik.

Det er praecis sådan, jeg har det nu. Jeg smiler om kap med en naermest uendelig raekke af snaevre sving, mens den nye Ford Focus beviser, at køreglaede ikke bare handler om motorkraft.

Motoren ude foran har nemlig blot 125 hk og et volumen på 1,0 liter. Men det er rigeligt, for gearingen er perfekt, og motoren går helt op i omdrejninger uden at brokke sig.

Kabinen skuffer lidt

Prislisten begynder ved 198.345 kroner, og priserne stiger ikke voldsomt i forhold til at få en staerkere motor eller mere udstyr. Bilen har officiel premiere til september, men står allerede hos forhandlerne.

I første omgang gaelder det en femdørsvariant. Stationcar-udgaven, den crossoverinspirerede Active og den luksuriøse Vignale kommer lidt senere på året.

I mine øjne er designet lidt kønsløst, selv om Ford gerne vil have os til at opfatte det nye formsprog som en evolution. ’Mennesket i centrum’, hedder designfilosofien.

Bilens indre er også et område, der skuffer mig lidt. Når nu Ford har al teknikken og mulighederne, er det aergerligt, at man ikke kan tilvaelge digital instrumentering.

Focus nøjes med analoge instrumenter, og det virker gammeldags i en tid, hvor selv langt billigere produkter har skaerme i større eller mindre omfang.

Set med familiens øjne er den nye Focus til gengaeld en komplet bil. Pladsen indvendig er vokset betydeligt, til trods for at de udvendige mål stort set er de samme som forgaengerens.

Bedst opleves rummeligheden fra bagsaedet, der nyder godt af en fem centimeter laengere afstand mellem akslerne. Udsynet fra bagsaedet er også blevet bedre i den nye udgave.

Med pladsen til familien følger også et meget komplet sikkerhedsudstyr. Standardudstyret omfatter eksempelvis en nødbremse, der fungerer både nat og dag og registrerer biler, cyklister og fodgaengere.

Motorprogrammet er fra begyndelsen bredt, og bedste indtryk gjorde den trecylindrede udgave med 125 hk og manuelt gear.

I første omgang kommer Focus i tre versioner: Trend Edition, Titanium og ST-Line, hvor kun Trend kan leveres med en 100-hestes motor af den trecylindrede benziner på 1,0 liter.

Gode chancer i Danmark

Klassens mest avancerede bil lige nu er Ford Focus. Den byder på masser af muligheder for udstyr, og på vejen saetter Focus standarden for, hvordan en bil i Golfklassen skal køre.

Da priserne samtidig er ganske fornuftige, spår vi gode muligheder for den nye Focus i Danmark.

Focus nøjes med analoge instrumenter, og det virker gammeldags

Focus saetter standarden for, hvordan en bil i Golf-klassen skal køre

FOTOS: FORD Designet er aendret markant i forhold til sin forgaenger, og det er naeppe tilfaeldigt, at der kan spores en vis lighed med konkurrenten Mercedes-Benz A-Klasse.

Køreegenskaberne er nok de bedste i klassen, og bilen skaber den rigtige balance mellem sport og komfort.

Interiøret er inspireret af den nye Ford Fiesta med stor fritsvaevende skaerm, der fås i helt op til otte tommer.