DET BEDSTE TIL MIG OG MINE VENNER
UDVIKLINGEN ER ALLEREDE I GANG: Udfordringer som pris og raekkevidde skal løses, men så skal elbilsalget nok løfte sig, lyder det fra FDM
SELVFØLGELIG blev Kim Larsen naevnt i statsministerens åbningstale. Den mulighed havde alle andre statsministre også grebet. Men Lars Løkke havde levet sig så meget ind i Larsen-universet, at det gennemsyrede hele hans tale.
TEMAET VAR enkelt: Det bedste til mig og mine venner. Og så blev der ellers lovet milliarder af kroner til en lang raekke grupper i det danske samfund.
STATSMINISTEREN fulgte ikke Ekstra Bladets opfordring om at afslutte talen med at udskrive valg. Alligevel var den et 17-sider langt valgoplaeg. En samlet politisk plan er der ikke tale om, men i stedet en raekke punkter, hvor han traeder langt ind på Dansk Folkeparti og rød stues kerneområder. LARS LØKKE er klar over, at det kommende valg bliver en kamp om midten i dansk politik. Som det ser ud nu, har statsministeren afskrevet Liberal Alliance i en fremtidig regering. Talen var kemisk renset for ord som topskat og arveafgift. Liberal Alliance ligner en død sild i dansk politik.
I STEDET satser Løkke på at laegge Dansk Folkeparti i benlås og måske tage noget fra venstre side af folketingssalen. Danmark som global forkaemper for et bedre miljø gik i hvert fald rent ind hos Uffe Elbaek og de øvrige akrobater i Alternativet. DER ER ganske vidst mindst tre valgperioder til Løkkes drøm om, at en million hybrid-, el- eller tilsvarende grønne biler skal gå i opfyldelse. Men tanken er da rar. Hvem vil ikke gerne redde miljøet?
Liberal Alliance ligner en død sild i dansk politik
MED SIN tale ramte statsministeren alle de bløde vaerdier. De udsatte børn skal have mere hjaelp, børnepsykiatrien skal styrkes, og erhvervsuddannelserne skal have tilført flere midler.
DET HELT store indsatsområde er sundhedsområdet, hvor regeringen vil fremlaegge en reform på den anden side af efterårsferien. Om nogen har Lars Løkke i sin tid i politik vaeret med til at centralisere, blandt andet med supersygehusene. Nu vil han decentralisere og opføre 21 nye sundhedsfaellesskaber landet over.
VI SIGER ikke, at idéen er tosset. Det er fornuftigt, at patienter kan blive efterbehandlet og genoptraenet lokalt i stedet for at skulle køre flere hundrede kilometer for at nå et af de store sygehuse. Igen ligner det en gave til Dansk Folkeparti.
TALEN KUNNE lige så godt vaere holdt af Socialdemokratiets leder, som også bejler til DF. Mette Frederiksen skal virkelig gøre sig umage, hvis hun skal finde blot et enkelt hår i suppen.
NU VAR det altså statsministeren, der havde adgangen til talerstolen, og konklusionen er, at Lars Løkke havde klappet talen af med DF, at han har afskrevet Liberal Alliance, og at vejen er banet for en V-K-DF-regering. Hvis han altså ikke taber valget.
Statsminister Lars Løkke Rasmussen (V) vil af med benzin- og dieselbiler og lagde i går i sin åbningstale i Folketinget op til at forbyde salget af biler, der kører på fossilt braendstof fra 2030.
Overvejer du at købe ny bil i den kommende tid, får Løkkes forslag dog ikke den store betydning.
– Det er vigtigt at bemaerke, at Løkkes forslag kun gaelder nybilssalget efter 2030. Det vil sige, at man ikke vil forbyde de benzin- og dieselbiler, der allerede kører på vejene til den tid. De kan køre videre, siger Dennis Lange, der er juridisk konsulent ved FDM.
FDM hilser intentionen i statsministerens forslag velkommen, men Dennis Lange forklarer, at der stadig er et stykke vej, før helt normale forbrugere kan få fingrene i ordentlige elbiler til fornuftige priser.
– Udviklingen er allerede i gang, og det er den vej, det går. Vi er der bare ikke helt endnu, fordi der stadig er nogle udfordringer med pris, raekkevidde og opladningstid. Men i takt med at udfordringerne bliver løst, vil der blive solgt flere elbiler, siger han.
Skal have EU med
For at forslaget reelt kan blive til virkelighed, skal statsministeren have sine EU-kolleger med. Rent juridisk kan Danmark nemlig ikke gennemføre det alene.
– Hvis en bil er typegodkendt i EU, så kan vi ikke forbyde salget af den her i Danmark. Så skal vi i hvert fald forlade EU først, siger Dennis Lange.
Et dansk forbud alene vil da heller ikke rykke det store ved den grønne balance, forklarer den juridiske konsulent.
– At vi beslutter det her i Danmark, får ikke bilproducenterne til at skifte spor, da det danske bilmarked cirka svarer til bilmarkedet i Hamborg. Det er uendelig lidt. Det skal op på EU-plan, hvis vi skal kunne presse producenterne, siger han.
Flere af de store bilproducenter har allerede meldt sig ind i kampen for at producere bedre elbiler.
Blandt andre Mercedes, Audi, Volkswagen og Renault har meldt ud, at de har planer om at praesentere elbiler i forskellige klasser over de kommende år.
Eksempelvis er det Audis intention at praesentere 12 fuldt elektriske biler inden 2025.
Det skal op på EU-plan, hvis vi skal kunne presse producenterne