PÅ FRIHJUL
Specielt det seneste år har Venstre forsøgt at profilere sig som et grønt parti
’DEN BLÅ REGERING melder sig ind i kampen om at få den sorte politik vaek, så fremtiden kan blive grønnere.’
Sådan lød det kaekt fra statsminister Lars Løkke, da han sammen med flere af sine ministre holdt et stående pressemøde ude i den københavnske trafik.
REGERINGENS planer om at forbyde køb af benzinog dieselbiler til fordel for elbiler senest i 2030 er velkendte.
Derfor blev der isaer spejdet efter reduktionsmål for landbruget, som er ansvarlig for udledning af 20 procent af drivhusgasserne i Danmark.
OGSÅ SET I LYSET AF, at FN’s store klimarapport kraftigt anbefaler en her og nu-indsats bl.a. på landbrugsområdet. får igen lov til at køre på Men nej. Landbruget frihjul, selvom det altså er en af de største klimasyndere. DER LOKKES ganske vist med grønne tilskudsordninger og mere forskning – men ingen pisk, kun gulerod.
Som miljøminister Jakob Ellemann-Jensen formulerer det: ’Det danske landbrug kan ikke pres
klimakampen, for så rykker produkses for meget i tionen blot et andet sted hen.’
VI FORSTÅR GODT harmen blandt de partier i Folketinget, som er aegte optagede af at redde kloden fra klimaforandringer.
Selv små stigninger i temperaturen vil skabe mere ekstremt vejr og få vandstanden i havene til at stige endnu hurtigere.
SPECIELT DET seneste år har Venstre forsøgt at profilere sig som et grønt parti.
Ikke på grund af tunge bekymringer om klodens fremtid, men fordi ledelsen har fundet ud af, at vaelgerne i stigende grad er optagede af klima og miljø. Men Lars Løkke og co. tør dog ikke tage skridtet ind over for landbrugets fuldt ud og gribe radikalt
CO2-udslip, fordi én af virkningerne – dyrere fødevarer – skaber vrede vaelgere.
DET ER LANDBRUGET selvfølgelig tilfreds med. Som Flemming Fuglede Jørgensen, formand for Baeredygtigt Landbrug, formulerede det i et laeserbrev i Ekstra Bladet:
’Det er heller ikke for tidligt, at vi landmaend påskønnes for vores klimaindsats.’
Javel.