NISSAN E-NV200
Nissan e-NV200 kom for fire år siden med en raekkevidde på teoretiske 170 kilometer. Dengang var argumentet, at nu begyndte det at ligne noget brugbart.
Vi har testet den nye eNV200 med 40 kWh-batteri, som bringer raekkevidden op på teoretiske 301 kilometer – i hvert fald ifølge Nissans egne opgivelser. Men budskabet har ikke aendret sig: Det begynder stadig at ligne noget brugbart.
Sparker du bilen op til 130 km/t., så tygger den teori som en affaldskvaern
Varebilen har stadig en alt for lodret siddestilling, som favoriserer førere langt under nordisk gennemsnitshøjde. Men bilens udgangspunkt, NV200, er gjort mere smidig og anvendelig, så den egner sig endnu mere til arbejde i byerne.
Det er gode nyheder for den elektriske version, der for alvor kommer til sin ret ved bykørsel med lav hastighed og mange start og stop.
Ikke kun til flippere
Når bilens nye 40 kWh-batteri er fuldt opladt, viser displayet en raekkevidde på omkring 280 kilometer. Det gamle pralede med 170 kilometer, og selv om begge tal er helt ude i den teoretiske hamp, hvor radioen er slukket, og indeklimaet er overladt til udetemperaturen, så er fremskridtet tydeligt.
Nissan e-NV200 er nu så langt i sin udvikling, at den ikke laengere kun henvender sig til flippede nørder, kommuner og virksomheder med dårlig samvittighed.
Svaghederne er dog stadig de samme: Aircondition, høj hastighed og tungt laes. Alt sammen kardinalpunkter i en typisk varebilsbrugers hverdag.
Taend klimaanlaegget, og raekkevidden vil omgående tage et ordentligt dyk. Det koster omkring 10 procent af potentialet, hvilket med fuldt opladt batteri svarer til cirka 30 kilometer.
Det samme sker, når du laesser bilen op til fuld kapacitet, hvilket for Nissan eNV200 er ensbetydende med cirka 700 kilo nyttelast. Og kører du ud på motorvejen og sparker bilen op til 130 km/t., så tygger den teori som en affaldskvaern.
På en kold vinterdag med fuldt drøn på varmen får du naeppe mere end 100 kilometer ud af den kørsel. Så selv om ‘tanken’ er blevet større, kraever det fortsat en del omtanke at køre elektrisk varebil. Men den større raekkevidde saenker alligevel spaendingsniveauet betydeligt bag rattet, og det er her, Nissan e-NV200 så småt begynder at brillere med det store batteri.
100 realistiske kilometer med det gamle 24 kWh-batteri er blevet til 180-200 kilometer med det nye. Det betyder, at man ikke laengere er helt så forhippet på at saette den i stikkontakten om aftenen. De fleste vil have nok til et par dage eller mere på én opladning.
Trekvart fuld
Batteriet i Nissan e-NV200 kan lades 75 procent op på en halv times tid, så med lidt planlaegning vil bilen såmaend også kunne krydse Fyn i lastbilsporet.
Det større batteri skaber dog en lille udfordring, hvis det bliver nødvendigt at oplade bilen med 'mormorkablet' til en almindelig stikkontakt. Det kan nemlig tage op til 20 timer eller mere afhaengigt af strømstyrken at lade batteriet fra 0 til 100 procent her.
Men Nissan e-NV200 er alligevel stadig det bedste bud på en elektrisk varebil i dag. 4,2 kubikmeter varerum, en rimelig nyttelast og fine adgangsforhold gennem både bag- og sidedøre gør sammen med den tålelige raekkevidde bilen til et konkurrencedygtigt alternativ til dieselmotorerne.
Kraefter er der også nok af i elmotoren, der yder 109 hestekraefter og har et drejningsmoment, som får den til at laegge hurtigere fra land end de fleste sportslige GTI'er.
Det eneste, du som køber derfor har brug for at vide, er, at raekkevidden på en almindelig hverdag er på 180 kilometer, priserne begynder ved knap 230.000 kroner plus moms, og at du aldrig
Pris:
227.990 kr. ekskl. moms.
Motor:
Elektrisk, 80 kW/109 hk
Batteri:
40 kWh
Opladning:
50 kW (lynoplader)
L/ H/ B:
4,6 / 2 / 1,8 meter
Varerumsvolumen:
4,2 kubikmeter
Maks nyttelast:
742 kg
De fleste vil have nok til et par dage eller mere på én opladning
behøver at bruge tid på at tanke den. Det tager kun et minut at saette stikket i om aftenen og tage det ud igen om morgenen.