UKENDT FORMEL 1- DANSKER
IT- HJÆLP FOR VIDEREKOMNE: 40- årige Søren Ebbesen er Formel 1- danskeren, du næppe har hørt om. På tredje år styrer han computersystemerne på Alfa Romeos biler
Formel 1 er meget mere end Kevin Magnussen – også set med danskerbrillerne. Du har næppe hørt meget om ham, men en anden dansker har de seneste tre år haft sin faste gang i paddocken hos et konkurrerende team.
Sågar iklædt rød- hvide farver …
Her er Søren Ebbesen blandt det team af ingeniører, som sørger for, at Alfa Romeo Racing kan sende Kimi Räikkönen og Antonio Giovinazzi på banen.
– Jeg er systemingeniør. Jeg er ansvarlig for al software og elektronik på bilen. Jeg holder øje med, at alt fungerer.
Jeg er også ansvarlig for at programmere rattet og sammen med kørerne beslutte, hvilket funktioner det skal have. Jeg designer den lille skærm på rattet, og hvilke informationer der bliver vist der, fortæller 40- årige Ebbesen til Ekstra Bladet.
– Jeg plejer for sjov at sige, at jeg er it- fyren. Når alt fungerer, ved ingen, at jeg er der.
Men når der pludselig er noget, som går galt, skal de nok finde ud af det.
I Formel 1 ved et tilfælde
Hvor danske mekanikere som Ole Schack og Emilie Rath jagtede drømmen om Formel 1, siden de var teenagere, havnede den joviale sønderjyde i sporten ved et tilfælde.
På det tekniske universitet i Zürich forskede den danske ingeniør i optimering af hybridbiler og samspillet mellem den elektriske og forbrændingsmotoren. I gadebiler handler det om at nedbringe benzinforbruget, mens man i Formel 1 forsøger at minimere omgangstiderne.
– Matematikken bag det er stort set det samme, siger Ebbesen.
Vi tager hans ord for det! – Instituttet blev i 2011 kontaktet af Ferrari med henblik på de regler, der skulle indføres i 2014 med 1,6 liters- motorer og de nuværende hybridsystemer. De ville gerne lave noget research, og jeg var i den sidste fase af min ph. d., så min professor spurgte, om jeg ville springe på det her projekt.
Det endte med nogle år i en forskerstilling, hvor Ebbesen delte sin tid mellem universitet i Schweiz og Ferraris hovedkvarter i Maranello. Da projektet sluttede, søgte han et job hos Sauber – nu Alfa Romeo – hvis base ligger i Schweiz.
Jeg er ansvarlig for al software og elektronik på bilen. Jeg holder øje med, at alt fungerer