FERRARI- DEAL GIVER
ANALYSE: Ferraris skrækkelige sæsonstart har konsekvenser for begge kundeteams. Som situationen udvikler sig, skal Kevin Magnussen og Haas være glade for en ottendeplads i konstruktør-VM
Forventningsafstemning oser ikke ligefrem af sex, men til denne sæson er det et vigtigt begreb for danske Kevin Magnussen- og Haas- fans.
Alt tyder på, at VF- 20’ eren er en klart bedre racerbil end forgængeren, men de glade dage i 2018 forrest i midterfeltet vender ikke tilbage.
Haas overpræsterede i sine tre første sæsoner, var på spanden i fjor og må indstille sig på en ny virkelighed i 2020.
Summen af vintertests og sæsonpremieren viser, at kampen kommer til at foregå i den tunge ende af feltet. Realistisk vil Kevin Magnussen og Romain Grosjean hvert løb skulle kæmpe for at komme ud af Q1 i kvalifikationen.
Svær sæson
Om søndagen gælder det om at samle point op, når banen passer bilen, eller rivalerne fejler. Det bliver op og ned lidt ligesom i 2017, da det for andet år i træk endte med en ottendeplads til griddens mindste hold.
– Det ser ud til, at vi går en svær sæson i møde, selvom vi nogle steder vil kunne gøre det bedre, end hvad vi ser her, og hvad vi så til test i Barcelona, siger teamchef Günther Steiner til Ekstra Bladet.
– Uheldigvis for os tror jeg ikke, at vi i denne sæson kommer til at kvalificere os, som vi gjorde nogle gange sidste år.
Sidste års grundlæggende problem lader til at være løst. Lige nu arbejder teamet med at finde den rette balance mellem topfart og niveauet for aerodynamisk downforce. For aggressive beslutninger med ( manglende) køling af bremserne kostede to udgåede biler i Østrig, men det burde være et mindre bjerg at bestige, end hvad de kæmpede med hele sidste sæson.