DANMARKSHISTORIENS STØRSTE BYGGERI: SÅ GIGANTISKE ER MASKINERNE
Ved det største anlaegsprojekt i landets historie skal der udgraves over 15 millioner kubikmeter jord, sand og sten fra havbunden – her kan du blive klogere på kaemperne bag
Det klassiske billede på et nyt stort anlaegsprojekt er en vigtig person, der tager det første symbolske spadestik.
Skulle det billede føres ud i livet, ville den vigtige person få ekstremt travlt og ømme haender, hvis vedkommende skulle stå for udgravningen på egen hånd af det, der bliver Danmarks største anlaegsprojekt nogensinde.
Derfor skal der også nogle markant større og mere kraftfulde maskiner til, som skal bidrage til at sikre,
at Femern Baelt-tunnelen bliver til virkelighed. Arbejdet med at etablere tunnelen blev indledt i januar i år.
En afgørende del af projektet bliver udgravningen af en 18 kilometer lang rende i havbunden, som skal huse selve tunnelen. I alt skal der udgraves over 15 millioner kubikmeter jord, sand og sten fra havbunden. Det er nok jord til at fylde Danmarks nationalstadion Parken helt op til taget mere end 30 gange, og der er derfor tale om den største udgravning til søs på dansk territorium nogensinde.
Det oplyser Femern i en pressemeddelelse.
Derfor anvender det hollandske konsortium FBC, der står for arbejdet til søs, nogle af verdens største og mest avancerede gravemaskiner.
– Femern Baelt-tunnelen er Danmarks største anlaegsprojekt nogensinde. Det kraever noget helt saerligt udstyr at arbejde i den her skala og under de strenge miljøkrav, som vi skal tage hensyn til, siger Pedro da Silva Jørgensen, projektdirektør i Femern A/S.
Havets kaemper
Det kan vaere svaert at begribe, hvor store kraefter der er på spil i anlaegsarbejdet ved Femern Baelt-tunnelen. Alene tallene er astronomiske.
Taettest ved kysterne skal en såkaldt Backhoe Dredger arbejde. Det er en stor muskelbåd, som har to motorer med i alt 5500 hk. Vigtigst i forhold til arbejdet ved Femern Baelt-tunnelen er, at dens gigantiske skovle kan rumme op til 40 kubikmeter. Takket vaere den hydrauliske arm kan Simson, som båden hedder, løfte op mod 67 tons sten og sand på én gang og arbejde på havdybder ned til 26 meter. Med andre ord kunne Simson stå på taget af en syv etager høj bygning og stadig nå jorden.
Men Simson kan ikke klare opgaverne laengere ude på havet, og her er det i stedet en såkaldt ’Trailing suction hopper dredger’, der står for arbejdet. ’Utrecht’ hedder et af de skibe, som er fra Holland,
og som er over 150 meter langt. Det er specialbygget og udstyret med, hvad der faktisk er en stor rive og og et gigantisk sugerør, som opereres ud over skibssiden, og som løsner havbunden og støvsuger materialerne op i lastrummet.
Derfra bliver materialet pumpet videre ind til land gennem flere kilometer lange rørledninger, hvor der i løbet af anlaegsfasen bliver skabt omkring 300 hektar ny land af det opgravede materiale. Utrecht kan laste 17.000 tons materiale i sit lastrum, men selv med den fart vil det tage halvandet år, før renden i havbunden står klar.
Det kraever noget helt saerligt udstyr at arbejde i den her skala
Utrecht kan laste 17.000 tons materiale i sit lastrum