DANSKERNE BEKYMRER SIG OM OPLADNINGEN AF ELBILEN
ELBILER: Hos både nuværende elbilister og potentielle ejere af elbiler fylder bekymringer om rækkevidde og offentlige lademuligheder meget, viser ny undersøgelse
Hvor langt kan elbilen køre på en opladning? Hvor gode er mine muligheder for at få ladet elbilen op igen ved en offentlig lader?
Særligt de to spørgsmål vækker bekymring hos både nuværende elbilister og de mange, som overvejer at investere i en elbil.
Det viser en ny undersøgelse, som FDM, □lbilforeningen ( FD□L), DTU og ❘DA står bag, oplyser parterne i en pressemeddelelse.
Blandt dem, der allerede kører rundt i en elbil i dag, er der stor utilfredshed med mulighederne for at få fyldt batteripakken med ny strøm på offentlige steder. Således svarer 42 procent af dem, der ejer en elbil, at de er utilfredse eller meget utilfredse med den offentlige ladeinfrastruktur.
– Danskerne har for alvor taget elbilerne til sig. Men skal vi holde kadencen og have endnu flere til at vælge elbilen til, er det helt afgørende, at vi får sat turbo på udrulningen af ladeinfrastrukturen. Undersøgelsen sætter en tyk streg under, at netop lademuligheder fortsat er en stor barriere for de mange, som overvejer at skifte til elbiler, og selv 4 ud af 10, der allerede i dag kører elbil, er utilfredse med ladeinfrastrukturen. Det er vi nødt til at tage alvorligt, hvis vi skal i mål med den grønne omstilling på bilområdet, siger ❘lyas Dogru, som er chefkonsulent i FDM, i pressemeddelelsen.
Prioritér store batterier
Hos □lbilforeningen mener Rasmus Foged, som er forperson i FD□Ls politikudvalg, at undersøgelsen giver anledning til at kigge på elbilers rækkevidde som et tema, der bør adresseres.
– Ud over behovet for fortsat udbygning af ladeinfrastrukturen viser undersøgelsen også, at bekymringer om elbilernes rækkevidde er en betydelig barriere for at skifte til elbil. Det er derfor vigtigt at anvende registreringsafgifterne til at sikre, at elbiler med store batterier er attraktive i sammenligning med andre biltyper, lyder opfordringen fra Rasmus Foged og □lbilforeningen.
Kigger man på, hvor utilfredsheden blandt de nuværende elbilejere er størst, er det især muligheden for opladning ved almindelig kantstensparkering, når man er på farten, som skaber frustrationer.
Kun seks procent af de adspurgte bilister mener således, at der er gode muligheder for at lade bilerne op. Også når det gælder mulighed for opladning ved et større offentligt parkeringsanlæg eller i forbindelse med indkøb ligger tilfredsheden i den lave ende med kun henholdsvis 17 og 11 procent, der vurderer mulighederne som gode.
Noget højere ligger tilfredsheden med at lade op ved arbejdsplads eller uddannelsessted, hvor hver fjerde vurderer mulighederne som gode, mens hver anden er godt tilfredse med lynladestationer i forbindelse med lange ture.
Samtidig viser undersøgelsen, at måden, som man bor på, har stor betydning for ens tilfredshed. De, der har mulighed for opladning på egen grund, er meget tilfredse med de muligheder, det giver. Men tilbage står de, der ikke har den mulighed, f.eks. fordi de bor i etagebyggeri uden mulighed for opladning på egen grund.
– Netop boligformen rejser en særlig problematik for nuværende og potentielle elbilister, som f.eks. bor i lejlighed i byerne, hvor det typisk er svært at etablere egen ladeplads, siger Anders Fjendbo Jensen, der er lektor på ❘nstitut for Teknologi, Ledelse og Økonomi på DTU.
– Data fra DTU’s transportvaneundersøgelse viser, at omkring hver fjerde danske husstand med bil tilhører denne gruppe, siger han videre.
Selvom der er utilfredshed med lademulighederne blandt mange elbilister, er ejerne vilde med at køre i deres elbiler. ❘ undersøgelsen er elbilejerne også blevet spurgt til, om deres oplevelse af at køre elbil har levet op til forventningerne, før de blev elbilister. Her svarer godt ni ud af ti svarer, at de er tilfredse i enten høj grad eller meget høj grad.